Siempre que Ferrari presenta un modelo nuevo, el mundo del automóvil está expectante. Pero con la nueva Luce, su primer auto 100% eléctrico, el alcance fue mucho más allá de lo esperado. Y no fueron justamente positivas: desde las críticas del ex presidente de la empresa hasta un desplome de las acciones en la bolsa de Milán.La Ferrari Luce fue revelada como el primer modelo a batería de la casa de Maranello y el desencanto fue total. "Se corre el riesgo de destruir un mito", sentenció Luca Cordero di Montezemolo, ex líder de la marca del cavallino durante dos décadas."Si dijera lo que pienso le haría daño a Ferrari. Lo lamento muchísimo", reaccionó Montezemolo, abordado por un periodista. Y fue tajante cuando le consultaron qué se podía hacer al respecto: "Espero que al menos quiten el caballito de ese auto”. Y concluyó con una ironía ante una pregunta sobre la competencia de los autos chinos: "Este es un auto que al menos los chinos no nos copiarán".Pero si el mundo del automóvil quedó atónito por las formas del nuevo modelo, los números también hablaron. El mismo día del lanzamiento de la nueva Luce, las acciones de Ferrari retrocedieron hasta un 6,3% en la bolsa de Milán. "Es, con diferencia, la reacción más pronunciada que hemos visto ante el diseño de un automóvil. El mercado ha hablado", contó el analista Anthony Dick.Cuando Ferrari anunció que fabricaría su primer modelo 100% eléctrico haría algo verdaderamente diferente. Y vaya si lo logró. No se parece en nada a otro modelo que haya fabricado en toda su historia y no hay ningún elemento que inspire la deportividad que promete.Se trata de una carrocería de cuatro puertas (las dos traseras con apertura "suicida", en sentido contrario a la marcha) que alberga un interior con capacidad para cinco pasajeros, configuración que por primera vez figura en un modelo de la casa de Maranello. Ni el SUV Purosangue tiene una disposición así en sus plazas traseras.El diseño de este modelo lleva la firma del Centro Stile de Ferrari, con Flavio Manzoni al frente, y por LoveFrom, un "colectivo creativo" compuesto por diseñadores, músicos, escritores, ingenieros y artistas, creado y liderado por Jony Ive, ex diseñador de Apple y responsable de las formas originales del iPhone y de la tablet iPad.Eso dio forma a este particular modelo de 5 metros de largo, 2 de ancho y 1,54 de alto, capaz de transportar a 5 ocupantes, y que cuenta con unos neumáticos gigantescos, de 23" adelante y de 24" atrás; los más grandes que se hayan montado en un modelo Ferrari en toda la historia. Otro récord es la capacidad de su baúl, con inéditos 597 litros.Si por fuera la única referencia son los faros traseros circulares dobles, en su interior, en donde reina la digitalización, sí hay muchos guiños a la historia de la marca, como el volante de tres rayos o la imitación de un tablero analógico en la pantalla detrás del volante.Potencia y mucha aceleraciónEl sistema de propulsión de la Ferrari Luce está compuesto por cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda. Son propulsores desarrollados por la propia marca y fruto de la experiencia acumulada por la marca en la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia.Los motores traseros tienen una potencia de 310 kw cada uno, mientras que los delanteros son de 105 kw cada uno. La potencia conjunta del todo el sistema es de 1.050 caballos de fuerza, un valor que no está disponible todo el tiempo.Ofrece diferentes modos de conducción que modifican la potencia total y el tipo de tracción. En el modo Range, pensado para optimizar la autonomía, la potencia se limita a 320 kW, con tracción trasera y una velocidad máxima de 260 km/h.Con el modo Tour, pensado para el uso diario, la potencia aumenta a 460 kW con tracción integral. En el modo Performance, la potencia alcanza los 725 kW con tracción integral permanente y una velocidad máxima de 310 km/h.También cuenta con el sistema Launch Control, que libera toda la potencia de 1.050 CV, con aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos.La batería, diseñada y ensamblada en Maranello, funciona con una arquitectura de 800 voltios y forma parte integral de la estructura del vehículo. La autonomía estimada es de 530 km y la potencia màxima de carga es de 350 kw.Esta Ferrari emitirá un sonido particular. No se trata de ruido sintético ni de un audio pregrabado. Usa un acelerómetro que capta las vibraciones del sistema de propulsión eléctrico y del subchasis trasero; un algoritmo filtra las frecuencias menos agradables y reproduce, tanto dentro como fuera del vehículo, únicamente los componentes acústicos más refinados.Esta nueva Ferrari Luce se ofrece a partir de los 550.000 euros, unos 640.000 dólares. Esto representa mucho dinero incluso para un modelo de Ferrari, ya que, por ejemplo, significa un 40% más de lo que cuesta un Purosangue.