Sappiamo che Honda sta lavorando a una nuova interpretazione di moto elettrica ad alte prestazioni, con l'obiettivo di riprodurre parte delle sensazioni tipiche dei modelli con motore a combustione. L'aspetto curioso è un brevetto depositato di recente che descrive un sistema di cambio manuale simulato: frizione elettronica simulata, volano virtuale e perfino dei motori aptici integrati nel manubrio che trasmettono il feedback della cambiata.
La base tecnica di questo progetto è la Honda CR Electric Proto, prototipo da motocross che adotta il design della piattaforma elettrica sviluppata per l'impiego agonistico. Al centro del brevetto c'è una frizione priva di collegamento meccanico diretto, sostituita da una gestione elettronica capace di modulare l'erogazione del motore in base alla posizione della leva della frizione.
Nel dettaglio, quando il pilota tira parzialmente la leva, la centralina aumenta in modo proporzionale la potenza disponibile. Con la leva completamente azionata, invece, l'erogazione viene interrotta del tutto, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore. Questo schema consente di precaricare il "gas" e rilasciare rapidamente la frizione per ottenere una partenza esplosiva, caratteristica particolarmente utile nel motocross competitivo, dove lo scatto iniziale e la gestione della trazione risultano determinanti.
