L'Auto Union Lucca è una delle auto più importanti della storia di Audi, che negli anni Trenta era parte del gruppo industriale fondato a Chemnitz. Negli ultimi tre anni Audi Tradition ha ricostruito la Lucca, realizzando tutti i componenti a mano, e per la prima volta l'ha portata nell’omonima città italiana omaggiando il passato, visto che il 15 febbraio 1935 l’auto stabilì, con una media di 320,267 km/h, il record di velocità sul miglio con partenza lanciata proprio lungo un tratto autostradale nei pressi di Lucca, raggiungendo contestualmente la velocità massima di 326,975 km/h.
Un primato che ne fece l’auto da corsa stradale più veloce del mondo. L’Auto Union Lucca era basata sull’Auto Union Type B e poteva contare su di un’aerodinamica avveniristica, una raffinata carrozzeria in alluminio e un possente V16 sovralimentato da 475 Cv.
Gli anni Trenta, del resto, sono stati caratterizzati da una straordinaria corsa al primato: i Gran Premi e i record di velocità erano seguiti e celebrati quasi ossessivamente da media e pubblico. In Germania questo portò a una serrata competizione tra marchi, piloti e tecnologie: la Stella contro i Quattro anelli, Caracciola e von Brauchitsch contro Stuck e Rosemeyer, il motore anteriore contro il propulsore a collocazione centrale. L’Auto Union Type A da 295 CV debuttò nel 1934 nella prima stagione GP della nuova “Formula 750 kg” e nello stesso anno stabilì alcuni record di velocità. Nei primi mesi del 1935 vennero pianificati nuovi tentativi di primato basati sull’evoluzione della Type A, ulteriormente sviluppata aerodinamicamente e configurata in due varianti, con carrozzeria aperta o chiusa.
