Equilibrio sportivo. Così Audi definisce la nuova S5, manifesto di performance su strada della casa dei quattro anelli. Merito del suo V6 3.0 TFSI capace di erogare 367 CV di potenza di picco e 550 Nm di coppia massima, specifiche che la collocano ai vertici della sua categoria. Il motore è un Turbo VGT a iniezione diretta e con fasatura variabile, ed è abbinato ad un cambio S tronic a 7 rapporti. Audi parla di un picco di coppia da diesel, sin da 1.700 giri/min, e di una propensione all’allungo, dettata da oltre 6.300 giri/min.
Con l’aiuto dell’ibrido
Su strada tutto questo si materializza in tenuta di alto profilo a fronte di prestazioni da sballo. Anche perché a supportare il propulsore termico viene in soccorso un piccolo motore elettrico alimentato da batteria da 1,7 kWh, che contribuisce in fase di marcia per 24 CV e 230 Nm. Una combinazione che rende la nuova Audi S5 una perfetta berlina mild-hybrid a 48 Volt, dotata di frenata elettroidraulica e anche per questo in grado di ridurre sino al 10% i consumi, visto che la marcia a zero emissioni gioca un ruolo di rilievo.
Le prestazioni
A proposito di prestazioni: lo scatto da 0 a 100 km/h si consuma in 4,5 secondi, mentre la velocità di punta arriva a toccare i 250 km/h. Una vettura che non teme curve strette o asperità dell’asfalto, e che si adatta perfettamente ad ogni contesto di guida. La trazione è la integrale quattro ultra, tipica di Audi, combinata con un differenziale sportivo posteriore. Trazione che in questo caso è sinonimo anche di sicurezza, per via della distribuzione attiva della coppia tra le ruote posteriori. Parlando di dinamica di marcia, la piattaforma premium termica è stata studiata per garantire un’elevata rigidità torsionale. In questo senso, l’assetto sportivo S si traduce in ammortizzatori adattivi e in uno sterzo progressivo.
