Della Cupra Raval, così come delle altre piccole elettriche del Gruppo Volkswagen basate sulla nuova declinazione della piattaforma MEB+ con motore e trazione anteriore, si parla da diverso tempo e oggi finalmente l'auto è stata presentata. Il design è molto originale, con la silhouette ispirata alle forme dei caschi integrali e dettagli di qualità, come i fari Matrix Led, le maniglie a scomparsa con illuminazione integrata e i loghi Cupra anteriore e posteriore entrambi illuminati. All'interno il guidatore è al centro della scena, con una posizione di guida sportiva, i sedili avvolgenti e l’illuminazione interna immersiva che si adatta al suo umore, senza contare l'impianto audio Sennheiser con dodici diffusori. Anche la dinamica di guida (della versione top di gamma VZ) è di alto livello, con il differenziale autobloccante elettronico, le sospensioni ribassate e attive DCC Sport, con 15 regolazioni, lo sterzo progressivo e la funzione e-launch per creare una partenza emozionante.
Tutto questo in 4,04 metri di lunghezza, 1,78 di larghezza e 1,52 di altezza, con tanto spazio a bordo e un vano bagagli da 441 litri. La Cupra Raval è stata progettata e sviluppata con un’attenzione particolare all’aerodinamica per garantire un’efficienza ai vertici della categoria, ma anche per essere altamente personalizzabile a partire dai cerchi in lega. Sono disponibili otto modelli, con diametri che vanno da 17 a 19 pollici, mentre per la carrozzeria sono previste sette tinte, tra cui alcune opache e iridescenti, in particolare la Plasma Iridescent che, a seconda della luce, passa dal ciano, al blu e all’indaco fino al rosso rosato. All'interno, invece, spicca la console centrale sospesa che libera spazio per vari oggetti, mentre le interfacce integrate per clima e infotelematica mantengono pulizia, fluidità ed ergonomia nell’abitacolo.
