Chi l'ha detto che i motori termici sono spacciati? Horse, joint venture fra Renault e Geely dedicata allo sviluppo di propulsori bielle e pistoni, toglie i veli alla sua unità H12 Concept: trattasi di un powertrain ibrido alimentato con benzina ecosostenibile.
Efficienza termica record
A caratterizzare l'unità motrice, è il picco di efficienza termica che è in grado di raggiungere, pari al 44,2%. Un valore record, che è sinonimo di una grande parsimonia nei consumi: il medio dichiarato è inferiore ai 3,3 l/100 km; significa che su un'auto di medie dimensioni potrebbe assicurare percorrenze di oltre trenta chilometri con un litro.
I dettagli tecnici
Sviluppato a partire dal 3 cilindri 1.2 turbo della Renault, questo motore sperimentale vanta un nuovo sistema di combustione ottimizzato per l'utilizzo di carburante sintetico. Il rapporto di compressione – cioè il rapporto fra il punto morto superiore e quello inferiore del pistone – raggiunge il valore da primato di 17:1 (solo Mazda riesce ad avvicinarsi a tale soglia, col suo Skyactiv X) e prevede valvola EGR e sistema di sovralimentazione dedicati. In linea teorica, maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è il rendimento termico del motore (maggiormente il motore è efficiente). Tuttavia, al crescere del rapporto di compressione, cresce il rischio di innescare la detonazione (o battito in testa), ovvero l'auto-accensione incontrollata di parte della miscela. Per prevenire questo fenomeno e gestire rapporti di compressione elevati, sono necessari un controllo elettronico preciso dell'anticipo d'accensione, un'ottimale fluidodinamica della camera di scoppio per aumentare la velocità di combustione e, spesso, l'uso di carburanti ad alto numero di ottano, che prevengono meglio la suddetta detonazione.
