La comisión de accidentes trasladará a Madrid la vía donde se produjo el descarrilamiento para someterla a pruebas de laboratorio
El trabajo de a Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el tráfico accidente de Adamuz (Córdoba) no ha hecho nada más que empezar. El equipo de expertos ―formado inicialmente por tres personas al que se van a incorporar otras dos en las próximas horas― ha solicitado a Adif información sobre los registros de circulación de trenes por Adamuz en los dos días anteriores al suceso, según ha informado este lunes el Ministerio de Transportes en una nota.
Los integrantes de la comisión tienen previsto realizar inspecciones en la rodadura de estos convoyes que circularon anteriormente por el punto donde el pasado domingo, sobre las 19.45, el descarrilamiento de los últimos vagones de un tren de la compañía Iryo en el que viajan 300 personas provocó que fuera embestido por un tren Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario con 186 pasajeros. La brutal colisión provocó 40 víctimas mortales, 29 heridos graves y 123 heridos leves, según los últimos datos aún provisionales.
El departamento de Óscar Puente ya ha analizado el paso de tres trenes que circularon por el punto del siniestro hasta 20 minutos antes del mismo en busca de indicios sobre desperfectos en la vía que hubieran dejado rastros en el material móvil. Este rastreo en unidades de Renfe ha resultado infructuoso hasta ahora, según fuentes del departamento. Fuentes cercanas al ministro añaden que un tren explorador y más de un centenar de unidades comerciales circularon el día del accidente por la zona del alcance sin que se detectara ninguna incidencia. La infraestructura, ha informado Puente, acabó de ser remodelada en mayo de 2025. Desde entonces, Adif ha reconocido distintas incidencias en el entorno de Adamuz, pero también ha informado que fueron resueltas con labores ordinarias de mantenimiento.
