Um fortschrittliche Elektroautos zu bauen, hat sich BMW viel vorgenommen. »Neue Klasse« heißt die Produktoffensive, die der Konzern als »einzigartigen Technologiesprung« anpreist. Kleine sparsame Modelle gehören nicht dazu. Fast drei Tonnen wiegt etwa der neue BMW iX5 60 xDrive mit Riesenbatterie und über 800 Kilometer Reichweite. Das elektrische SUV ist damit der schwerste Serien-Pkw, den BMW jemals gebaut hat. Behäbig ist er trotzdem nicht. Die zwei Elektromotoren liefern 578 PS, damit treibt es den Wagen in gerade mal 4,6 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde.
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Warum setzen Hersteller bei Elektroautos auf immer mehr Leistung, Reichweite und Ladegeschwindigkeit?
