Actualizado Jueves,
septiembre
22:47Los coches todav�a no han salido a rodar en Madring, pero la incertidumbre, las inc�gnitas y la curiosidad se acumulan en el paddock que rodea las instalaciones de IFEMA. La F�rmula 1 regresa a la capital de Espa�a 45 a�os despu�s de la victoria de Gilles Villeneuve en el circuito del Jarama en 1981 y nadie sabe muy bien qu� esperar del Gran Premio de Espa�a. �As� tiene gracia, �no?�, bromeaba Fernando Alonso mientras camina entre los boxes. �Es un sue�o vivir esto�, admit�a el madrile�o Carlos Sainz Jr. Los dos pilotos espa�oles fueron las grandes estrellas de un jueves que sirvi� como d�a de atenci�n a medios y de reconocimiento del circuito, aunque s�lo con las zapatillas (o con el patinete). Hoy tocar� ponerse el mono de trabajo para descubrir de una vez qu� tiene escondido �el circuito m�s dif�cil de este Mundial�. �Un destrozacoches�, lo llaman en el pit-lane.Los pilotos fueron ofreciendo declaraciones en sus motorhomes durante todo el d�a y la gran conclusi�n de todos ellos fue lo complicado que resulta el trazado madrile�o. Est�n algo desconcertados, circuntancia que mete miedo a muchos ingenieros. Las escuder�as tienen muchos datos acumulados gracias a las eternas horas de simulador que han realizado los pilotos y los probadores y las pruebas, inquietantes y con 19 banderas rojas, que realiz� la F�rmula 3, pero la realidad llegar� en la ma�ana de este viernes, cuando salgan a la pista para los primeros entrenamientos libres. Hasta entonces, dudas. �Dir�a que da un poco de miedo�, reconoci� Checo P�rez. �Es un circuito diferente a cualquier otro�, se�al� Andrea Stella, jefe de McLaren. Nadie mejor que los expertos y las estrellas para valorar los detalles del asfalto madrile�o.Alonso fue el protagonista en la rueda de prensa. A su lado estaban Esteban Ocon y Franco Colapinto, pero el espa�ol era el m�s buscado por los medios para hablar sobre su futuro. �No lo aclarar� pronto�, dijo el asturiano, que a sus 45 a�os termina contrato con Aston Martin a finales de esta temporada. No descart� un regreso al WEC (Mundial de Resistencia) y espera m�s noticias sobre el nuevo reglamento para decidirse, dejando claro que hab�a pilotos que �han visitado a Lawrence (Stroll) este verano� para valorar un fichaje por Aston Martin. �Es cuesti�n de entender qu� reglas del a�o que viene tendr�n impacto o no en las carreras y en la conducci�n. Creo que los coches actuales no son los mejores para conducir y disfrutar, pero esperemos dar un paso adelante en la direcci�n correcta el a�o que viene�, reflexion� antes de centrarse en el trazado.�He hecho muchas horas de simulador, pero ten�is que preguntar mejor a los pilotos de Ferrari�, respondi� ir�nico, en referencia a los test de grabaci�n que hizo la escuder�a italiana con sus pilotos en junio. A unos metros, Lewis Hamilton contestaba al asturiano: �No nos sirvi� de casi nada. Hab�a mucho polvo, no ten�amos toda la potencia e �bamos lentos en las curvas. Fue una grabaci�n, no un test�. Todos usar�n los entrenamientos de hoy para �aprender�."Hay que acercarse mucho a los muros"�El circuito parece dif�cil de seguir y de aprender�, admiti� Alonso. �Es muy t�cnico, hay que pasar mucho por los pianos y hay un par de tramos de alta velocidad en los que hay que acercarse mucho a los muros, lo que resulta atractivo y genera mucha adrenalina para el piloto. El nivel de agarre es lo m�s desconocido ahora mismo, y lo m�s importante para m��, a�adi�.M�s all� del simulador, la �nica referencia que tienen ahora mismo las escuder�as de F�rmula 1 sobre el trazado madrile�o son las pruebas realizadas por los coches de F�rmula 3 hace un par de semanas. Los resultados, preocupantes: 19 banderas rojas y cinco chasis destrozados. �Son pilotos de F�rmula 3, pero es un circuito que destroza coches. No existe algo as� en el calendario�, lo defini� James Vowles, jefe de Williams. �La F�rmula 3 ha confirmado que no es un circuito f�cil. Es especial�, insisti� Alonso.Precisamente ser�n los coches de F�rmula 2 y F�rmula 3 los que har�n unos entrenamientos antes de los 'mayores', lo que deber�a ayudar a depositar m�s goma sobre el trazado, circunstancia clave para todos. �Creo que ah� la pista estar� en mejores condiciones�, reconoci� el piloto asturiano.Hay largas rectas, curvas pronunciadas, muros muy cercanos al asfalto y La Monumental, icono del circuito y aspirante a nueva curva m�tica del Mundial. �Ojal� sea un circuito monumental para conducir�, brome� Bearman. Los muros, un peligro para todos. �En el simulador creo que me he chocado contra todos los muros�, vacil� Gasly. �Pongo mi dinero en que habr� varias banderas rojas�, repiti�. �Va a ser el Gran Premio m�s complicado de la temporada. No hay margen de error�, lo describi� el italiano Antonelli, ganador el domingo pasado en Monza y l�der del Mundial con 66 puntos de ventaja sobre Russell.En el hospitality de Red Bull hab�a nervios. El coche no termina de funcionar y Verstappen no tiene demasiadas esperanzas para Madring, que �es peligroso�. �Si tienes un peque�o despiste, acaba en accidente fuerte�, reconoci�. �Es desafiante, un circuito de locos con muchas inc�gnitas�, lo describi� el franc�s Oc�n.En esa l�nea lo defini� Mark Temple, director t�cnico de McLaren, que admiti� que �entender el comportamiento del asfalto durante el viernes ser� vital�. Un viernes clave. Un viernes de estreno en Madring.
