Actualizado Jueves,

julio

00:03Cinco a�os despu�s de que un par de visionarios imaginaran una carrera de F�rmula 1 en los alrededores de Ifema, los motores de los monoplazas sonar�n en el recinto. Y lo har�n de forma oficial, con los mismos coches que est�n peleando en el Campeonato del Mundo. Y no hablamos de dos b�lidos cualquiera, sino dos Ferraris. La m�tica escuder�a se ha apuntado a probar de forma privada las curvas de Madring, el circuito capitalino que acoger� el Gran Premio de Espa�a el pr�ximo 13 de septiembre. Que el Cavallino Rampante acelere por su asfalto es el mejor certificado del buen avance de las obras, pendiente ya de los remates en los edificios levantados para acoger palcos vip y los boxes, en la entrada principal a los pabellones.All�, hoy a primera hora, 80 t�cnicos y mec�nicos de Ferrari trabajar�n para que sus coches salgan a la nueva pista en perfectas condiciones. El equipo italiano ha aprovechado un resquicio del reglamento para quitarle el celof�n a Madring. Tiene la F�rmula 1 el aroma a competici�n de caballeros, por sus or�genes nobles y la p�tina del lujo que le dan las grandes marcas del automovilismo y las leyendas de los campeones, pero por encima de todo eso, las carreras de monoplazas son una competici�n de pillos. Los m�s listos, los m�s astutos escarbando en las normas, son los que quedan por delante. De ah� que todo se exprima al l�mite, como estas ventanas de entrenamiento que permite el reglamento en forma de filming days, d�as de grabaci�n, dos jornadas al a�o donde los coches pueden completar 200 kil�metros en el circuito que deseen con el objetivo (te�rico) de rodar anuncios o hacer sesiones de fotos.Imagen de los edificios de boxes, en la recta principal de Madring.MADRINGSin embargo, hace a�os todos saben que estas citas -presuntamente orientas al marketing- son pruebas camufladas, necesitados como est�n los equipos de sacar punta a sus coches en un calendario cargad�simo de carreras y con apenas margen para el ensayo. Ferrari levant� el tel�fono hace siete meses para hablar con los promotores del nuevo GP de Madrid, donde guardan alg�n viejo conocido. �Si en julio lo ten�is listo, vamos all� a hacer un filming day�, anunciaron entre el compromiso y el desaf�o. Desde ese momento, los organizadores pelearon para conseguir los permisos y apretaron a los responsables de la obra del trazado para acelerar todo lo posible los plazos de ejecuci�n.Circuito Madring Septiembre 2025Un impulso mundialEra una oportunidad que no se pod�a dejar escapar por muchos motivos. Primero por el gran test para la pista que ser�a tener a dos coches oficiales probando curvas, rectas y escapatorias. Segundo por la oportunidad econ�mica (150.000 euros va a pagar Ferrari por esta jornada). Y tercero, por el espaldarazo medi�tico que supondr�a para Madring que la escuder�a m�s famosa del planeta cortara la cinta, aunque fuera de forma extra oficial. A pesar de lo sabroso de la propuesta, les cost� a Luis Garc�a Abad, director del evento, y a Jos� Vicente de los Mozos, presidente de Ifema, superar las reticencias de parte de la instituci�n y tambi�n de algunas �reas del ayuntamiento, que tem�an quejas vecinales por el ruido y las afecciones (m�nimas) a la movilidad. Avanza el GP madrile�o con cierto temor a las denuncias por los decibelios de los motores. Sin embargo, la intervenci�n directa del alcalde desencall� el asunto. Al conocer las intenciones de Ferrari, el propio Jos� Luis Mart�nez-Almeida apret� para que la jornada de hoy pudiera llevarse a cabo.Una de las rectas del circuito de Ifema, vallada y lista para los test de Ferrari.MadringDesde las 9 de la ma�ana, Ferrari rodar� por un trazado ya vallado para la ocasi�n y con las medidas de seguridad en orden, incluyendo el obligado equipo m�dico y los comisarios. La Scuderia ha acreditado a sus dos pilotos oficiales, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, uno de los grandes de la historia e inolvidable en Espa�a por aquella legendaria rivalidad con Fernando Alonso. El equipo, que llega tras ganar dos de las �ltimas tres carreras del Mundial, no ha confirmado a�n qui�n saltar� a la pista. Al descubrir el plan de Ferrari, otras escuder�as han llamado para pedir la vez. Demasiado tarde. No se descarta, eso s�, que env�en esp�as para seguir las evoluciones de la competencia y del nuevo circuito. Aunque sea desde la valla.