Mar�a Santamar�a MadridActualizado Jueves,
agosto
00:06A tan solo dos semanas del estreno oficial de Madring, el flamante trazado semiurbano de Ifema que acoger� el Gran Premio de Espa�a del 11 al 13 de septiembre, su asfalto ha superado con �xito un "test de estr�s", como lo definen desde la organizaci�n, que permite iniciar la cuenta atr�s hacia el gran d�a con una sonrisa. Lo ha hecho con dos jornadas de entrenamientos disputadas por una treintena de ruidosos monoplazas de la categor�a de F�rmula 3. Es decir, dos pelda�os por debajo de la inminente y ansiada cita con la F1, para la que hace tiempo que no quedan entradas.Tanto los organizadores de la prueba como el Ayuntamiento de Madrid se mostraron plenamente satisfechos con el resultado de unos ensayos clave, que han confirmado el �ptimo funcionamiento de la seguridad, las c�maras de control y los accesos, dando el aprobado t�cnico indispensable para la cita automovil�stica. �La conclusi�n? El circuito ha respondido y solo queda pensar en la carrera.Esta prueba de fuego, que ha permitido ponerle el sello a la pista, supuso que durante el pasado lunes y el martes, m�s de 30 monoplazas de F�rmula 3 rodaran de forma simult�nea para someter a las instalaciones a una exigencia m�xima de cara al estreno oficial. Y eso es algo que no es habitual en los circuitos que aterrizan en el Mundial, pues ni Jeddah (Arabia Saud�) ni Las Vegas o Miami (EEUU) -los �ltimos en llegar- se han sometido a un anal�tica parecida.El �xito de esta verificaci�n ha permitido dar luz verde definitiva a las instalaciones y ratificar que la capital est� preparada para dar el pistoletazo de salida a la competici�n. Las jornadas de ensayo sirvieron para poner a prueba cada mil�metro del asfalto, desde la respuesta de las vallas y escapatorias hasta la agilidad en los accesos de los equipos. Esta satisfacci�n t�cnica no solo despeja el camino para la cita de este septiembre, sino que constituye el primer gran pilar de garant�as para asegurar que el recorrido est� a punto para la primera carrera de las diez que la ciudad tiene firmadas con la F�rmula 1 para la pr�xima d�cada.Las sensaciones de los pilotosEl examen sirvi� para confirmar que el asfalto responde a la perfecci�n y para certificar el agrado de los pilotos, que se mostraron encantados con el trazado. Promesas de la F3 como Freddie Slater o Ernesto Rivera definieron el circuito como "t�cnico y divertido", unas buenas perspectivas que se suman al entusiasmo de la afici�n espa�ola tras volver a ver a Fernando Alonso en la zona de puntos con su Aston Martin en su �ltima carrera, que adem�s promete mejoras en las pr�ximas citas.A nivel ac�stico, los responsables explicaron que la prueba se ejecut� con las condiciones m�s desfavorables posibles: sin protecciones ac�sticas instaladas en las vallas, sin cerca de 120.000 personas en las gradas, que tambi�n amortiguan el impacto de las ondas, y con monoplazas de F3 que, como se ha escrito, emiten un nivel sonoro superior a un F1.El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, se�al� ayer que lo vivido en estas pruebas no es lo que va a pasar en la realidad del Gran Premio, al tiempo que confirm� que las pruebas contaban con su correspondiente licencia municipal y con permisos expl�citos para la superaci�n temporal de niveles ac�sticos, subrayando que durante el evento principal la percepci�n sonora en el entorno ser� menor.A pesar de la satisfacci�n general, las pruebas causaron malestar a los barrios cercanos. La plataforma vecinal Stop F1 registr� picos sonoros cercanos a los 100 decibelios (a pesar de que la organizaci�n maneja cifras muy diferentes) en viviendas de Hortaleza, Las C�rcavas y Valdebebas, calificando el impacto de "insoportable".Un gran premio blindadoEn el plano administrativo, el Ayuntamiento afronta la recta final con tranquilidad tras otorgar seis licencias urban�sticas, la �ltima correspondiente a las gradas. Lo �nico que falta es la emisi�n de la licencia definitiva de funcionamiento, que se conceder� d�as antes del inicio del GP, con la �ltima inspecci�n t�cnica.Pilotos de F�rmula 3 preparados en la zona de 'pit-lane' de Madring.SERGIO P�REZEFEEn el terreno judicial, Carabante explicaba que el evento est� pr�cticamente blindado. Los tribunales han denegado las medidas cautelares solicitadas por colectivos ecologistas contra la licencia de gradas, determinando que suspender el evento generar�a un perjuicio mucho mayor que su celebraci�n. Al haber entrado la justicia en el fondo de ponderaci�n de intereses y dado que las medidas cautelar�simas se resuelven en 24 horas y las ordinarias requieren entre tres y cinco d�as para la vista. As�, resulta jur�dicamente imposible una paralizaci�n de �ltima hora.Para mitigar el impacto en la circulaci�n, el Ayuntamiento presentar� la pr�xima semana un plan espec�fico de movilidad para coordinar accesos en todo ese entorno de Ifema.
