A unos pocos metros de la recta principal de meta, escondida entre un sinf�n de escaleras y pasillos, descansa la habitaci�n m�s importante del circuito de Madring. Hay un gigantesco puzle de pantallas que vigilan cada mil�metro del asfalto. Los ojos est�n clavados en algunos de los puntos de alto voltaje como la imponente curva de La Monumental o esos metros de asfalto donde se llegan a alcanzar los 340 kil�metros por hora. Una suerte de Gran Hermano cuya puesta a punto se ultima para que el viernes, cuando rueden oficialmente por primera vez los monoplazas, respondan a la exigencia del esperado evento que es el primer Gran Premio de Espa�a en la capital. Del viejo circuito del Jarama, con aquel ya descolorido episodio de 1981, que acab� siendo un adi�s de la F1 de 45 a�os, a un trazado de �ltima generaci�n en el mism�simo coraz�n de la metr�poli.Se afinan los detalles tanto dentro como fuera de la pista porque, como llevan meses insistiendo desde las instituciones, la F�rmula 1 tiene intenci�n de echar ra�ces en la capital. Y, adem�s, de hacerlo como un evento bandera de un efervescente calendario madrile�o. �Despu�s de los Juegos Ol�mpicos y el Mundial de f�tbol, esto es lo m�s grande que le puede pasar a la ciudad�, repiten entre los muros de Ifema. Lo hacen responsables pol�ticos e ide�logos de una gran cita con la misi�n de convertirse en el producto estrella del Mundial.�No queremos que sea una carrera m�s, queremos que sea la mejor�, deslizan estos d�as, con el l�gico nudo en el est�mago por la cuenta atr�s del GP. Una prueba que cuenta con el ingrediente propio de poder acceder en transporte p�blico, cosa que, salvo en M�naco, donde sus calles son el circuito, es imposible de ver en el Mundial. El fin de semana aguarda el mejor escaparate mundial, con 90 millones de telespectadores y 350.000 asistentes, para un evento que ha despegado en tiempo r�cord: 15 meses. Es decir, desde que recibi� la licencia municipal. La fantas�a, eso s�, llevaba ya unos a�os -desde 2019- flotando en el ambiente. Y ahora, tras convertirse en realidad, se estima que pueda generar un impacto econ�mico de 467 millones de euros y 8.850 empleos.�Esto puede ser la llave para albergar otros grandes eventos deportivos�, reconocen, con la mente puesta, l�gicamente, en esos JJOO que siguen siendo la espina que m�s escuece en la capital. Fueron tres bofetadas seguidas que nadie olvida. De ah� que se mire a la F�rmula 1 como una oportunidad para seguir ampliando un escaparate en el que ya parece haberse asentado definitivamente la NFL. El �xito de esa cita de oto�o en el estadio Santiago Bernab�u es tambi�n una lecci�n aprendida. En Ifema habr� unos 5.000 trabajadores llevando el tim�n: �Ser�n como unos mini Juegos Ol�mpicos�.La curva de La Monumental, en el circuito de Madring.F�RMULA 1En el horizonte, el Mundial de f�tbol de 2030, junto a Portugal y Marruecos, con esa final de la competici�n por la que se suspira, a pesar del ruido pol�tico de los �ltimos tiempos. Ya nadie tiene la certeza de que el Bernab�u, como ocurriera en 1982, con aquel Italia 3 - RFA 1, vuelva a acoger la final. �Me parecer�a incomprensible que la Final del Mundial no sea en Madrid. No s� si S�nchez podr� defender que se celebre aqu�, viendo lo que ha pasado en Ceuta�, dejaba caer ayer mismo el alcalde de Madrid, Jos� Luis Mart�nez-Almeida, que comprob� en primera persona, con este diario como testigo.�Madring puede ser la llave�, subrayan, convencidos de que todo est� listo para poder sacar pecho ante la mirada de buena parte del planeta. De hecho, hay 10 a�os firmados para que esta parada en el calendario pueda convertirse en un trampol�n para muchas otras metas.Traslados sin helic�pteroUn veh�culo negro con un pu�ado de cables y antenas circula estos d�as sin prisa sobre la pista de Madring para certificar que la conectividad del entorno es la correcta. Pero hay una cuesti�n que tambi�n tiene en tensi�n a los responsables del trazado. Salvo Lewis Hamilton y Charles Leclerc, ambos pilotos de Ferrari, que, el pasado mes de julio, durante una sesi�n de rodaje -filming day-, tuvieron oportunidad de saborear el asfalto madrile�o a lomos de su monoplaza, los otros 20 protagonistas ir�n a ciegas. Y eso, l�gicamente, conlleva sus riesgos. Puede que tenga que intervenir el coche de seguridad -safety car- en esos primeros kil�metros.Pero todos cruzan los dedos para no tener que activar un protocolo m�dico que, por el emplazamiento del trazado, lo diferencia de muchas otras pruebas del calendario. En caso de accidente, el traslado a un centro hospitalario no se realizar�a en helic�ptero, sino en ambulancia, puesto que el operativo a�reo ser�a m�s lento. La hipot�tica ruta hacia los hospitales de La Paz o el Ram�n y Cajal, los m�s pr�ximos, ser�a por carretera.A partir de hoy, estar� en guardia el transporte p�blico -desde el Metro al Cercan�as, pasando por la EMT- para evitar los colapsos de acceso que pueden vivirse en cualquier otro rinc�n del mundo donde el Gran Circo es protagonista. Aguarda tambi�n un dispositivo municipal de seguridad y emergencias con 1.350 efectivos.�No queremos ser un Gran Premio m�s, queremos marcar la diferencia�, insisten desde Madring. Tambi�n desde la Comunidad y el Ayuntamiento. Porque la cita se presenta como la ocasi�n perfecta para seguir mirando hacia el cielo deportivo. El tercer pelda�o, tras los Juegos Ol�mpicos y el Mundial de f�tbol, es la F�rmula 1.