Solo 88 días quedan para que el himno de la Fórmula 1, en su versión española, suene por fin en la capital de España en el estreno del impresionante Madring, presentado este martes con los Sainz como embajadores de lujo de un trazado de 5.4 kilómetros y 22 curvas que ha podido recorrer personalmente 20minutos.La pista capitalina arranca con una primera curva que es el primer punto claro de adelantamiento, pues pasa de los 320 kilómetros por hora que se alcanzan en la recta principal, de 589 metros de longitud, a apenas 100 antes de llegar al segundo giro, que desemboca en la curva 'Hortaleza'. Con el barrio madrileño de fondo, llega la tercera curva, rápida y de derechas, para llegara la parte urbana con la recta más larga de todo el trazado.Justo después está la 'Subida de las Cárcavas', nombrada en honor del barrio y diseñada con un desnivel del 8% de pendiente. Completada esta curva de izquierdas, llega el punto más alto del circuito, una curva ciega, que da paso a un descenso del 5%. Y la octava curva, denominada 'El Búnker' porque bordea Los Fortines de la Guerra Civil española en La Mata Espesa, da comienzo al área rápida de Valdebebas.La chicane del circuito precede a la zona más emocionante del trazado madrileño: la imponente 'Monumental', una curva con un peralte del 24%, que mantendrá a los monoplazas a girar durante seis segundos. "En la primera vuelta, a la 'Monumental', que está a mitad de trazado, no llegaremos en paralelo; además, se podrán elegir varias líneas; aunque tengo la sensación que la mejor será la de abajo. Pero desde que la vi diseñada, la 'Monumental' me impresionó mucho", expresó Carlos Sainz este lunes, en la presentación del circuito.Tras ella, otros dos puntos claros de adelantamiento: la curva 13, que precede a la zona rápida de 'Las Enlazadas de Valdebebas', donde los pilotos volverán a tener oportunidad de superar. La vuelta acabará con la parte más lenta del circuito, ya en la vigésima curva, cuyo punto de frenada deja la última zona de adelantamiento antes de llegar a la curva definitiva, 'El Parque', en la que arranca la recta principal y el paso por línea de meta."Es un circuito muy chulo, un circuito que tiene de todo, con curvas rápidas y curvas lentas; un híbrido de circuito urbano y con partes de circuito abierto; con la Monumental, que está representada en el trofeo que me encantaría poder conseguir", apuntó el piloto de Williams, que confesó que sus opciones de subirse al podio son pocas esta temporada: "Con el Williams este año va a ser difícil pensar en podios, pero casi lo logro en Mónaco y nunca se sabe; pero será complicado este primera vez".