Noticia Exclusivo suscriptores Con corte al 30 de junio, se reportaron 368 muertes en las vías de la ciudad. Este año se perfila como el de más fallecimientos.El 47 por ciento de quienes mueren en las vías en Bogotá son motociclistas. Foto: Bogotá Tránsito10.09.2026 05:41 Actualizado: 10.09.2026 05:41
Bogotá se rajó nuevamente en seguridad vial. Durante el primer semestre de este año, 368 personas murieron en las vías de Bogotá, un 29,6 por ciento más que en el mismo periodo de 2025, cuando se contabilizaron 284. LEA TAMBIÉN Las cifras fueron reveladas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y siguen poniendo la lupa sobre los motociclistas, que son quienes más mueren y a su vez quienes más están involucrados en las muertes de otros actores viales. En detalle, una de cada dos personas que falleció en siniestros viales en la ciudad era usuario de moto, seguido de peatones (37,2 por ciento), ciclistas (11,1 por ciento), usuarios de vehículo (2,4 por ciento) y otros (1,4 por ciento). Motos siguen liderando ranking de muertes. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOLos hombres, con el 76,9 por ciento, fueron las principales víctimas, mientras que las mujeres representaron el 23,1 por ciento. La preocupación también está sobre los cientos de vidas jóvenes que se están perdiendo en las vías. Según las cifras de la ANSV, el 34,2 por ciento de las víctimas tenía entre 29 y 59 años, el 32,3 por ciento era un joven entre los 18 y 28 años y el 29,1 por ciento era mayor de 60 años. Para Darío Hidalgo, profesor de Transporte y Logística de la Universidad Javeriana, este aumento es producto del disparado uso de la motocicleta en Bogotá y las conductas temerarias que tienen muchos de estos conductores, sobre todo los más jóvenes. Siniestro vial en la localidad de Suba. Foto:Bogotá Tránsito"Hay una relación grande con las motos. Sus matrículas están creciendo más del 30 por ciento en varias regiones del país y están siendo manejadas por personas que no necesariamente tienen la pericia y experiencia en la conducción del vehículo", señaló el experto. De acuerdo con la Asociación de Movilidad Sostenible (Andemos), en el primer semestre de este año, las matrículas de motos nuevas en Bogotá aumentaron un 45 por ciento frente al año pasado. Mientras el año pasado iban 1.393 hasta junio, este año la cuenta ya va en 2.019. Es importante anotar que este número solo corresponde a las motos matriculadas en la capital, pero muchas de las que circulan están registradas en municipios vecinos como Soacha, Funza, Madrid, Mosquera o Cota. Eso quiere decir que el número de motos que comenzaron a circular este año en Bogotá es mucho mayor que 2.019. El parque automotor de las motos creció un 45 por ciento este año. Foto:MAURICIO MORENOLo cierto es que hay un patrón claro sobre cómo están muriendo los motociclistas. En primer lugar, el 78,4 por ciento eran hombres y más de la mitad tenían entre 18 y 28 años. "Lo que hemos visto en varios estudios es que los dos primeros años de conducción son críticos para adquirir esa experiencia al volante. Además, los motociclistas tienen probabilidades mayores al 50 por ciento de tener siniestros graves en esos dos años. Esta es una crisis de violencia en la que están muriendo hombres y jóvenes. Es lamentable que Bogotá, que ha sido líder por muchos años en seguridad vial, hoy esté mostrando un desempeño no tan bueno", agregó Hidalgo. Además, las alarmas están encendidas porque las motos también están involucradas en 85 muertes de otras personas. De hecho, el escenario más frecuente de muerte vial es el de un peatón que fue atropellado por un motociclista. Así perdieron la vida 65 personas. LEA TAMBIÉN Esto, para académicos, puede explicarse por la falta de infraestructura peatonal como semáforos o puentes, sumado al exceso de velocidad por parte de los conductores. También aparecen en otras 11 muertes de otros motociclistas, en 8 de ciclistas y en una de un conductor de vehículo particular. Otro dato preocupante es que la mayoría de los conductores de moto murieron en un choque con vehículos de carga (43), seguido de una colisión con objetos fijos (32), transporte individual (28) y transporte de pasajeros (25). Motociclistas en Bogotá. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPOLas cifras de la ANSV también revelaron que las muertes se están dando sobre todo los martes, miércoles, viernes y sábados. Además, los siniestros se concentran entre las 9 y las 11:59 de la noche y las 12 y las 2:59 de la tarde. "Hay una clara tendencia que muestra que los siniestros se están dando los viernes y sábados por la noche y parecen estar asociados al consumo de alcohol. Si bien es complejo, hay que hacer más operativos nocturnos con la Policía", manifestó el analista. Para expertos, es muy probable que Bogotá rompa récord en muertes viales este año, al igual que el país y otras grandes capitales. Mientras el año pasado se logró bajar por primera vez la tendencia al alza de este fenómeno, para este 2026 se estima que los fallecimientos superarán fácilmente los 600. Controles a motos es clave. Foto:Milton Díaz / EL TIEMPOPara detener esta tragedia, recomiendan que la ciudad siga fortaleciendo medidas como las cámaras de fotodetección en los corredores viales donde más exceso de velocidad hay, así como la instalación de resaltos parabólicos. El control en vías con agentes de movilidad y policías de tránsito también es fundamental. "Aunque sea muy impopular, la Secretaría de Movilidad no debe parar en esos temas, sino reforzarlos. Adicionalmente, el número de policías y agentes es insuficiente para el control que requiere la ciudad en la detección de conductas de riesgo", apuntó el docente de la Universidad Javeriana. Así mismo, considera clave que se den discusiones a nivel nacional como el licenciamiento por puntos. Esta iniciativa busca que las licencias de conducción tengan un saldo inicial que baja cada vez que un conductor comete una infracción hasta llegar a la suspensión o pérdida definitiva del pase. LEA TAMBIÉN También proponen licencias para que los conductores novatos no puedan conducir por los primeros dos años motocicletas de mediano o alto cilindraje y que estos vehículos sean fabricados de manera obligatoria con sistemas más seguros como ABS. NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
