Noticia Exclusivo suscriptores Las principales víctimas de choques con camiones son los motociclistas, seguidos de los peatones y los ciclistas.Vehículos quedaron destruidos tras el choque en el peaje de Casablanca, en la vía Zipaquirá–Ubaté. Foto: Archivo particular15.06.2026 22:01 Actualizado: 15.06.2026 22:01
Luego de un 2025 en el que por primera vez en más de cuatro años Bogotá logró reducir las muertes en las vías, el 2026 volvió a terreno negativo. Con corte al 30 de abril, 208 personas han fallecido en siniestros viales, lo cual representa un aumento del 19 por ciento frente a los 174 fallecidos que se reportaban en el mismo periodo del año pasado. Aunque las cifras ya generaron una alerta entre expertos y el Distrito, una particularidad de los datos despertó más preocupación: las muertes en Bogotá en las que un vehículo de carga se vio involucrado aumentaron un 85 por ciento. LEA TAMBIÉN Estos datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) para lo que va de 2026 son alarmantes para expertos consultados por EL TIEMPO, quienes exigen a las autoridades tomar cartas en el asunto de manera urgente para revertir la tendencia en la segunda mitad del año. Además, con un agravante que cada vez empeora en la ciudad: los motociclistas siguen siendo las principales víctimas, tanto del panorama general como de los siniestros con camiones.Motociclistas permanecen como las principales víctimas. Foto:Bogotá TránsitoDe acuerdo con las cifras de la Ansv, hasta el 31 de marzo de 2025 se presentaron 20 muertes en las que un vehículo de carga estuvo presente. Para el mismo periodo de este año, la cifra ya ascendía a 37, lo cual representa un incremento del 85 por ciento.Al ponerle la lupa a las cifras, se evidencia que el 25 por ciento de las personas que murieron en las vías en Bogotá chocaron contra un vehículo de carga. Es decir, una de cada cuatro muertes se dio en una colisión con camiones.La víctima más frecuente son los motociclistas, que representaron el 62 por ciento de las 37 muertes relacionadas con el transporte de carga. En lo que va del año, 23 usuarios de motos perdieron la vida en la capital con estos automotores.Choque con camión. Foto:x @BogotaTransitoLe siguen los peatones, con nueve muertes (24 por ciento); los ciclistas, con cuatro muertes (10 por ciento); y los usuarios de vehículos particulares, con una muerte (2 por ciento).Analistas creen que este panorama podría ser explicado por razones de comportamiento en las vías. “La segunda interacción más común en los siniestros viales en Bogotá es la de motociclistas que chocan con camión. Es un escenario preocupante. Considero que este fenómeno puede estar asociado a la existencia de puntos ciegos en los vehículos de carga o sobrepaso de motos muy cercano por conductores de camiones”, señaló Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de Logística y Transporte de la Pontificia Universidad Javeriana.Choque de volqueta en Bogotá. Foto:x @bogotatransitoEl docente asegura que la misma naturaleza de los vehículos de carga, los cuales tienen varios puntos ciegos, contribuye a estos siniestros y afecta a motos, bicicletas y hasta peatones que no alcanzan a ser observados por el conductor de estos camiones desde su cabina.Adicionalmente, la visibilidad del día también jugaría un papel importante en esta interacción. De las 19 muertes en las que la Ansv pudo registrar la hora del siniestro, nueve fueron entre las 9 de la noche y las 6 de la mañana, lo cual reduciría la capacidad de visión del conductor.En Cundinamarca, el panorama es ligeramente similar. Hasta el 31 de marzo de 2025, en el departamento se habían registrado 34 muertes en las que un vehículo de carga se vio involucrado. Para este año la cifra va en 35, un aumento del 2,9 por ciento.Accidente en el peaje Casablanca, vía Zipaquirá - Ubaté, Cundinamarca. Foto:Archivo particularLo cierto es que de las 156 muertes que se han reportado en lo corrido de este 2026, el 26,9 por ciento han sido en un choque contra un camión, siendo el objeto de colisión más frecuente.La víctima más común son los motociclistas, que representaron el 54 por ciento de las muertes relacionadas con el transporte de carga. En lo que va del año, 19 usuarios de motos fallecieron en las vías departamentales en siniestros con camiones.Tal como en Bogotá, después de los motociclistas siguen los peatones, con 12 muertes (34 por ciento); y los ciclistas y usuarios de vehículos particulares con dos muertes cada uno (5 por ciento cada uno).Siniestro con volqueta. Foto:x @BogotaTransitoEn este caso, el 67,9 por ciento de las muertes en Cundinamarca ocurrieron en las zonas rurales, mientras que el 32,1 por ciento tuvieron como escenario los perímetros urbanos de los municipios.Con este panorama sobre la mesa, las alertas están encendidas en Bogotá y Cundinamarca. El Distrito ya reiteró su compromiso con atender la situación y revertir la tendencia que se ha observado en los primeros cuatro meses del año.“Este panorama nos deja historias inconclusas, sueños sin cumplir y familias que hoy viven vacíos irrecuperables. Son un llamado de alerta que nos involucra a todos", señaló la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz. LEA TAMBIÉN La funcionaria también afirmó que desde la entidad seguirán implementando intervenciones que han demostrado que salvan vidas, "pero necesitamos de todas las personas que se mueven en Bogotá, de sus decisiones y acciones responsables en la vía, porque todos los siniestros viales son evitables".Darío Hidalgo, por su parte, fue enfático en que los esfuerzos de la administración distrital han sido exitosos, pero se han visto remontados por un incremento descontrolado en el número de motocicletas en la ciudad.“La siniestralidad en Bogotá muestra un comportamiento preocupante. Si bien en 2025 se había logrado una reducción, en los primeros meses de 2026 hay un incremento en el número de fallecidos. El aumento parece asociado al crecimiento del uso de la moto, principalmente por hombres jóvenes con baja aversión al riesgo y pericia insuficiente en el manejo del vehículo”, apuntó el experto.Por esta razón, pidió acciones más profundas frente al tránsito de las motocicletas. “Hay también muchos casos de choque de moto contra objeto fijo. Esto puede estar asociado a exceso de velocidad e impericia. Proyectos como la licencia de novatos y el uso de motos con sistema ABS pueden mitigar la incidencia de estos eventos”, sostuvo Hidalgo.NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
