Los Comisarios se re�nen hoy para proponer una profunda reforma de la contrataci�n p�blica que favorece la "preferencia europea".M�xima expectaci�n entre las grandes corporaciones industriales europeas cuyo presupuesto depende, en gran medida, del sistema de compra de bienes y servicios p�blicos. El colegio de comisarios tiene previsto reunirse hoy para lanzar la primera propuesta de lo que ser� el reglamento de contrataci�n p�blica de la UE, la base que determinar� la capacidad de los Estados miembros para elegir a sus proveedores. Entre las principales novedades del texto legal, los abogados consultados destacan el principio de "preferencia europea" por el que Espa�a y el resto de socios dispondr�n de una nueva herramienta para imponer barreras de entrada a compa��as de terceros pa�s."Es una norma hecha para combatir el d�ficit de reciprocidad de China, cuyas empresas invaden el mercado comunitario sin dar en su territorio el mismo trato a los industriales europeos", indican las fuentes consultadas.Bajo este principio, ministerios, comunidades aut�nomas, ayuntamientos y empresas p�blicas podr�n imponer barreras de entrada a firmas chinas e indias a su sistema de contrataci�n, una amenaza que pone en alerta a grandes corporaciones asi�ticas del autom�vil como BYD, gigantes de la construcci�n como CCCC o l�deres de terminales portuarias como Cosco, entre otras multinacionales chinas con negocio en la UE.El sistema de contrataci�n p�blica es muy relevante porque el consumo a trav�s de licitaciones representa, aproximadamente, el 20% del PIB de la Uni�n Europea, unos 3,7 billones de euros.El texto definitivo a�n no se conoce, pero en julio ya se filtr� una versi�n preliminar que recog�a esta salvedad, adem�s de varios sectores estrat�gicos que estar�n protegidos de forma especial por el Buy Europe como, por ejemplo, el naval y el ferroviario. Fuentes consultadas apuntan que se proteger�n todos los sectores excepto Defensa, que tiene normativa ad hoc.Las barreras de entrada o los mecanismos de protecci�n de las empresas europeas a�n est�n por definir en un tramite que llevar� meses hasta su aprobaci�n definitiva. Entre esos mecanismos figuran sistemas de puntuaci�n adicional para las propuestas realizadas por empresas europeas y requisitos t�cnicos y econ�micos adicionales para las firmas de terceros pa�ses.Cumplir con OMC"El principio de preferencia europea se basa en que las competencias sobre el sistema de contrataci�n son de la UE, no de los estados que, en su defecto, podr�n aplicar pol�ticas espec�ficas que permitan a los poderes adjudicadores establecer esas limitaciones", aseguran fuentes jur�dicas pr�ximas a Bruselas.La norma, dirigida espec�ficamente a "terceros pa�ses", est� hecha a la medida de China e India. No afectar�a a econom�as que cumplen con los tratados comerciales y est�n dentro de la Organizaci�n Mundial del Comercio (OMC) y por tanto no impactar�a a las multinacionales estadounidenses.En Espa�a, la normativa representa una amenaza seria para gigantes como la automovil�stica BYD, el mayor proveedor de autobuses el�ctricos de transporte p�blico. La EMT de Madrid ha comprado al gigante asi�tico un centenar de veh�culos. En puertos, Cosco disfruta de concesiones para explotar terminales en el Puerto de Valencia y Bilbao. En construcci�n, Puentes y Aldesa est�n controlados por corporaciones estatales de China.