Ci sono aziende che lanciano un razzo e aziende che, lanciandolo, obbligano un continente a cambiare vocabolario. Isar Aerospace appartiene alla seconda categoria. Il 5 settembre, da Andøya, Spectrum ha raggiunto l’orbita al secondo volo della sua storia e ha rilasciato i payload previsti. Il primo tentativo, nel marzo 2025, era durato una trentina di secondi. Diciotto mesi dopo non c’era un dossier per spiegare il fallimento: c’era un altro razzo sulla rampa. E questa volta è arrivato dove doveva arrivare.Va detto senza avarizia: Isar è stata bravissima. Tecnicamente – perché trasformare un primo test finito in mare in una missione orbitale al volo successivo richiede qualità ingegneristica e disciplina. Managerialmente – perché il razzo è la parte visibile di un sistema costruito per produrre, testare, correggere e ripartire. Finanziariamente – perché ha convinto il capitale a finanziare la scala prima che la scala fosse dimostrata. In Europa, dove spesso si celebra l’innovazione quando è già diventata innocua, non è poco.Ed è qui che il caso Isar smette di essere una bella storia tedesca e diventa una domanda italiana. Nello specchio c’è Avio. Con un problema: Avio ha più storia, più infrastruttura, più ordini, più relazioni istituzionali, più capacità di payload e oggi anche molta più cassa. Dunque ha anche molti meno alibi.Indice degli argomenti