Actualizado Jueves,
septiembre
23:21�Seat es el coraz�n de Martorell, no tendr�a sentido que desaparezca�. En la plantilla de la factor�a barcelonesa de la empresa automovil�stica reinaba este jueves una mezcla de incertidumbre y desconocimiento ante las informaciones publicadas por la revista econ�mica WirtschaftsWoche sobre los planes del Grupo Volkswagen para retirar la marca espa�ola Seat en 2029 y centrarse en Cupra, la segunda ense�a de SEAT SA. La incertidumbre, m�s presente en las divisiones de producci�n y ensamblaje que en otras como el hub tecnol�gico, se divid�a entre quienes ped�an �esperar a ver qu� se dice� en las reuniones del Consejo de Supervisi�n del gigante alem�n y quienes no sab�an si esa noticia �tiene algo que ver� con el plan de reestructuraci�n que contemplaba la supresi�n de 100.000 empleos en todo el mundo [50.000 tras el acuerdo de esta noche], mayoritariamente en Alemania.Los representantes sindicales de Martorell pidieron �tranquilidad� a los trabajadores porque la planta barcelonesa es �rentable� y �est� en niveles m�ximos de producci�n con 2.500 unidades de veh�culos diarias�.El presidente del comit� de empresa y miembro del consejo de supervisi�n de VW, Matias Carnero (UGT), ve �inaceptable� el plan y recuerda que la compa��a ha recibido, recientemente, fondos p�blicos para su proceso de electrificaci�n.�No contemplo que Martorell deje de ser sede de Seat y Cupra�, valora Rafa Guerrero, secretario general de CCOO. Con casi 30 a�os de antig�edad en la compa��a automovil�stica, asegura que �la retirada de la marca no tiene sentido despu�s de tanto tiempo de existencia�. �No s� si esta filtraci�n forma parte de la lucha estrat�gica entre el Grupo y el sindicato IG Metall por los recortes anunciados en Alemania�, apunta Guerrero.�Han ido matando poco a poco una marca tan hist�rica como Seat�, se queja Alberto Montol�o, que pese a su juventud acumula 15 a�os de trabajo en Martorell. Un proceso que �empez� con el paso a manos alemanas [en 1986, Volkswagen compr� una participaci�n mayoritaria]� y ha seguido con �la completa ausencia en estos �ltimos a�os de un proyecto de electrificaci�n�.Representante de CGT en el comit�, Montol�o reconoce que en la plantilla �preocupa por el lado emocional y por el impacto social� que se est� hablando del fin Seat. �Hay muchas personas que llevan toda la vida trabajando aqu� y que incluso son hijos de ex empleados�, apunta.Alberto Montol�o (izquierda) junto a los tambi�n trabajadores de Seat Jorge, Aurora, Azucena y Jes�s.David Ram�rezARABA PRESSAun as�, el miembro sindical cree que �hay que lanzar un mensaje optimista� porque, de consumarse la noticia, a Martorell llegar�n �nuevos modelos y proyectos�. �Esta f�brica es de las m�s rentables de Europa en energ�a, materiales y manos de obra y estar� muy bien posicionada para pr�ximas adjudicaciones�, dice. "Estamos a las puertas de negociar un nuevo convenio y, detr�s de estas informaciones, podr�a haber una intenci�n de condicionar el di�logo", a�ade.Seat ComponentesLa incertidumbre tambi�n lleg� a El Prat de Llobregat, donde se ubica Seat Componentes, el centro especializado en la fabricaci�n de piezas mec�nicas y transmisiones para veh�culos del Grupo Volkswagen. Un conductor de m�quina de esta planta, en la que se fabrican piezas como las cajas de cambios manuales de modelos como el Arona, el Ibiza o el Le�n, subraya que �este tipo de coches con motor peque�o siguen teniendo mucho p�blico�.�Aunque se mantengan la producci�n y los puestos de trabajo, desaparece la sede de una gran compa��a que, pese a ser totalmente controlada por VW, dispon�a de un elevado grado de autonom�a y de un centro de I+D muy reconocido�, valora el economista Jordi Alberich, asesor general del C�rculo de Econom�a. �Seat es mucho m�s que una planta, puede llegar a desarrollar desde cero un nuevo modelo de coche�, agrega el acad�mico.Ni el Govern de Salvador Illa ni las patronales catalanas quisieron valorar la filtraci�n del plan confidencial de reestructuraci�n de VW hasta que no haya alg�n anuncio oficial por parte del grupo automovil�stico. En un momento en que el presidente de la Generalitat presume de los datos macroecon�micos de la comunidad y del retorno de las sedes corporativas de algunas grandes empresas tras el proc�s, la desaparici�n del logo de Seat en Barcelona, tras m�s de 70 a�os de historia, no resulta menor. El presidente del PP catal�n, Alejandro Fern�ndez, lo atribuye a �las consecuencias de una pol�tica industrial europea suicida, llena de prejuicios progres y que solo beneficia a China�. �Nos preocupan much�simo los miles de puestos de trabajo que pueden perderse�, expres� el l�der popular.Los representantes de los trabajadores mostraron su escepticismo ante la informaci�n publicada por WirtschaftsWoche, pero tanto Guerrero como Montol�o avisan de que, si es necesario, �habr� una confrontaci�n radical�.
