El comité de empresa de Seat considera “inaceptable” la posible desaparición de la marca automovilística española a partir de 2029, según los planes de Volkswagen, y reclama un plan alternativo que permita garantizar el futuro industrial de Martorell. El presidente del comité y secretario general de UGT en Seat, Matías Carnero, ha cargado contra la estrategia del grupo alemán y ha advertido de que anunciar con años de antelación el posible final de la enseña supone, en la práctica, “matar” la marca antes incluso de que llegue su fecha de caducidad.
“Hay que ver si la información es cierta y si se somete a la consideración del consejo de administración, pero es inaceptable y más teniendo en cuenta que no hay un plan B para mantener la carga de trabajo”, ha señalado Carnero en declaraciones a Movilidad+Auto de elDiario.es en referencia a los planes atribuidos a Volkswagen para dejar de fabricar y comercializar los modelos de Seat como muy tarde a finales de 2029. Carnero es, además, miembro del consejo de administración de Volkswagen en el bloque sindical, que ostenta el 50% de los puestos.
La principal preocupación de los sindicatos no es únicamente la supervivencia comercial de Seat, sino qué consecuencias tendrá la decisión sobre la actividad de las plantas españolas. “Los modelos actuales de Seat tienen fecha de caducidad por sus motorizaciones”, ha advertido Carnero, que pone el foco en la ausencia de nuevos modelos eléctricos bajo la marca española y en la necesidad de asignar a Martorell el futuro Cupra Formentor eléctrico o un vehículo de ese segmento.
