EmpresasHoy supone cerca del 1% del PIB nacional, m�s de 21,5 millones de veh�culos producidos y 77 modelos lanzados en m�s de 70 pa�ses Operarios en la cadena de montaje de Seat en Barcelona en 1964EFEOvidio Fern�ndez MadridActualizado Jueves,

septiembre

20:36Audio generado con IAHay marcas que dan nombre a toda una generaci�n y quedan insertadas en la memoria colectiva: Galer�as Preciados, Seat y, qui�n sabe en el futuro, otras con menos personalidad como Instagram o TikTok. La marca automovil�stica empez� a formar parte de la historia de este pa�s en 1950, cuando se funda, aunque no lanza hasta tres a�os despu�s su primer autom�vil , el 1400: una berlina que naci� en la planta de Zona Franca, Barcelona.Pero era demasiado grande y cara para el ciudadano normal, que s� encontr� su coche ideal con el hist�rico Seat 600 de 1957. Costaba 65.000 pesetas (unos 23.500 euros hoy, considerando la inflaci�n), pero en pocos meses se recibieron 100.000 pedidos. Cuando se dej� de fabricar, en 1973, se hab�an montado casi 800.000 unidades y fue clave para el emblema de Seat, que lleg� a copar el 75% de las ventas en Espa�a y que luc�a en uno de cada dos turismos en circulaci�n. Por eso este modelo es uno de los que m�s sobreviven en la retina de muchos espa�oles, sobre todo aquellos que vieron las calzadas copadas de Seat 600. Actualmente, encontrarlo en la carretera genera recuerdos en los mayores y la cantidad justa de curiosidad en los m�s j�venes como para detenerse a mirar el veh�culo unos segundos.Otra de las fabricaciones estrella de Seat fue el Panda, parido tambi�n bajo licencia de Fiat. Se hizo tan popular que incluso qued� grabado en el lenguaje popular de la �poca: �Tienes menos detalles que un Seat Panda�, se dec�a a alguien tremendamente taca�o y austero, en referencia al dise�o escueto y simple del veh�culo. Parte de culpa de esa popularidad la tuvo tambi�n el Vaticano, que cuando preparaba la primera visita del Papa Juan Pablo II a Espa�a all� por 1982, detect� que las medidas del Papam�vil no permitir�an al Sumo Pont�fice entrar por las puertas del Santiago Bernab�u y el Camp Nou para dar sendas misas multitudinarias. El Mercedes clase G utilizado por la corporaci�n vaticana qued� desplazado por el Panda espa�ol, que fue adaptado a las necesidades de la visita en tiempo r�cord (unas dos semanas).La marca alcanz� la mayor�a de edad con el dise�o del primer Ibiza en 1984, que supuso un hito hist�rico porque no lo hizo al amparo de las licencias de Fiat (abandon� la marca en 1979) y a�n no formaba parte de Volkswagen: el Ibiza naci� de forma independiente y llam� la atenci�n del grupo automovil�stico alem�n, que control� la marca en en 1986 y alcanz� la propiedad total en 1992. El acceso al dinero y la tecnolog�a del consorcio germano elev� exponencialmente su nivel, y trajo de regalo en 1993 la factor�a de Martorell, la m�s moderna y grande que existe en Espa�a.Alcanz� su r�cord en el a�o 2000, cuando produjo 516.646 coches, aunque cuatros a�os antes naci� el Seat Ibiza Cupra que, inicialmente, hacia referencia a las versiones mas deportivos (Cup Racing) de modelos de Seat y, en este caso, estaba compuesta sobre la base de un Ibiza. Este tipo de variantes tuvo gran predicamento en mercados como Reino Unido, donde llegaron a suponer el 25% de las ventas de la marca.La situaci�n se mantuvo hasta que en 2018 se decide lanzar Cupra como marca independiente, con una gama de productos propia m�s pr�mium y con un gran peso de la electrificaci�n. Esta decisi�n ha sido una de las m�s acertadas que ha tomadoel grupo Volkswagen en los �ltimos a�os, como demostraron, desde el inicio, las alabanzas que le dedicaba Herbert Diess, quien fuera CEO de la compa��a hasta julio de 2022.Durante estos 76 a�os, la marca ha forjado modelos con gran aceptaci�n y de sobra conocidos, como el Seat 127, el Seat Le�n, el Seat C�rdoba o el Seat Toledo, y los resultados de las m�s de siete d�cadas de vida son una compa��a que hoy supone cerca del 1% del PIB nacional, m�s de 21,5 millones de veh�culos producidos, 77 modelos lanzados en m�s de 70 pa�ses y m�s de 78.000 trabajadores contratados en todo este tiempo, actualmente son m�s de 13.000 los empleados y genera m�s de 100.000 indirectos. Si la desaparici�n de la marca no supusiera el cierre de la empresa, significar�a el adi�s a un emblema que se ha ganado convertirse en leyenda.