Pronta al debutto la nuova ibrida del marchio di lusso del gruppo Toyota che può percorrere oltre 100 chilometri in elettricoPronta al debutto la nuova ibrida del marchio di lusso del gruppo Toyota che può percorrere oltre 100 chilometri in elettricoLa Lexus NX mette la sesta e si affina sull’asfalto del Nürburgring. Il Suv giapponese, che nel 2021 ha portato al debutto la prima motorizzazione plug-in hybrid nella gamma del marchio di lusso della Toyota e che ha contribuito a far salire i numeri del costruttore in Europa, si ripresenta aggiornato dentro e fuori. A spingerlo è l’ultima generazione (la sesta) del sistema ibrido della Doppia Ellisse con cui punta a continuare a macinare vendite, sfidando concorrenti blasonate come l’Audi Q5 e la Bmw X3. Partendo dal design, la nuova NX fa adesso la differenza con un frontale più pulito e deciso. La classica griglia a clessidra perde la cornice e si fonde con la carrozzeria, mentre i fari “all-weather”, di serie su tutta la gamma, riuniscono abbaglianti adattivi, luci di svolta e lavafari. Dietro cambia la firma luminosa: i gruppi ottici ripetono il motivo a L e sono uniti da una barra che incornicia la scritta Lexus illuminata. Sono state inoltre eliminate le parti cromate e arrivano cerchi da 18 o 20 pollici con finitura fumé, associati a nove finiture esterne.La differenza nella guidaIl lavoro non si è fermato all’estetica. La NX è la prima nuova Lexus messa a punto per il mercato del Vecchio Continente anche al Nürburgring, oltre che nel centro giapponese di Shimoyama. La rigidità del pianale cresce del 25% e quella delle sospensioni anteriori del 30%. Cambiano poi ammortizzatori, sterzo e gestione della trazione integrale, mentre il volante perde 10 millimetri di diametro e il sedile di guida viene collocato più in basso. Interventi pensati che rendono la vettura più precisa nella guida senza sacrificare comfort e silenziosità.Il cruscotto e il posto guidaIl Sensory ConciergeNel salotto di bordo debutta invece una plancia più orizzontale che mette insieme la strumentazione digitale da 12,3 pollici e il sottile touchscreen centrale da 14 pollici. I comandi “Hidden Switches” restano nascosti sotto il rivestimento, si illuminano quando la mano si avvicina e restituiscono un feedback fisico alla pressione. Sugli allestimenti superiori arriva infine il Sensory Concierge, capace di coordinare musica, climatizzazione, temperatura dei sedili, illuminazione a 50 colori e profumazioni per creare tre atmosfere: Inspire, Radiance e Revitalise.Vista da dietroIn vendita dalla prossima primaveraPassando alla meccanica, sotto il cofano della NX restano due proposte basate sul quattro cilindri a benzina di 2,5 litri, abbinato alla trasmissione a variazione continua. La NX 350h full hybrid eroga 199 Cv, adotta una batteria più leggera (23,5 kg) e scatta da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi con la trazione anteriore e in 7,3 secondi con quella integrale.La NX 450h+ plug-in, disponibile soltanto a quattro ruote motrici, sale invece a 307 Cv e adesso brucia i 100 in 6,1 secondi. La batteria di quest’ultima cresce poi del 30% nella capacità passando da 18 a 23 kWh, per un’autonomia elettrica dichiarata superiore ai 100 km: quasi il 40% in più rispetto al modello precedente. È inoltre la prima Lexus plug-in predisposta per la ricarica rapida in corrente continua in grado di passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti. E per entrambe le motorizzazioni la capacità di traino raggiunge i 1.500 kg. L’arrivo nelle concessionarie è previsto all’inizio della primavera 2027 con prezzi ancora da definire.Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp