Munich Electrification presenta alla IAA Transportation 2026 di Hannover un dispositivo che promette di riscrivere il modo in cui camion e autobus elettrici gestiscono i guasti sull'impianto ad alta tensione: un sezionatore allo stato solido che sostituisce contattori meccanici e fusibili pirotecnici con un semplice circuito a semiconduttore.
Cosa cambia davvero
Il nuovo ME SSR (Solid-State Relay) di Munich Electrification, azienda tedesca specializzata in tecnologia delle batterie, � pensato per fare un lavoro molto specifico ma cruciale: isolare in sicurezza la batteria dal resto del veicolo quando � necessario, ad esempio a veicolo fermo, durante la manutenzione o in caso di guasto improvviso sull'impianto ad alta tensione.
Fino a oggi questo compito era affidato a due tecnologie con limiti evidenti. I contattori meccanici si usurano con l'uso intensivo tipico dei veicoli commerciali, mentre i fusibili pirotecnici sono componenti a scoppio singolo: una volta scattati, il veicolo resta fermo fino alla sostituzione. Il sezionatore di Munich Electrification, invece, funziona in modo puramente elettronico, senza parti meccaniche che si muovono o si consumano.
La svolta sulla sicurezza: numeri e vantaggi concreti
