PfadnavigationHomePS WELTAuto-NewsSchön in FormTest: Volvo EX60 P10 AWDStand: 12:31 UhrLesedauer: 5 MinutenDer Volvo der EX60 ist mit viel Lob gestartetQuelle: VolvoDas neue elektrische Mittelklasse-SUV von Volvo, der EX60, ist mit viel Lob gestartet. Wir wollten wissen, was im Alltag bestätigt werden kann – und was nicht. SP-X/Köln. Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters, den Volvo EX60 finden viele Menschen schön, vor allem diejenigen, die skandinavisches Design goutieren. Klare Linien, glatte Formen und ebenso glatte Flächen, aber eben nicht wie früher kantig, sondern sanft angerundet, um der Luft beim Fahren trotz eigener stattlicher Statur so wenig Widerstand wie möglich zu bieten: Ja, der EX60 sieht schon gut aus.
Was nicht heißt, dass er perfekt wäre. Auch nicht beim Design. Statt in irgendeiner Form bekannte Griffe, mit oder ohne Bügel, versenkt oder sichtbar zu montieren, gefiel es den Designern, so etwas wie kleine Winglets an der Kante zwischen Blech und Seitenscheibe zu platzieren und diese innen mit Sensoren zu versehen. Das bringt aerodynamisch bestimmt ein paar hundertstel Prozentpunkte, ist aber mindestens gewöhnungsbedürftig.
Doch bleiben wir erstmal bei den Grundlagen. Mit 4,80 Metern Länge und einem Radstand von 2,97 Metern zählt der Volvo zur gehobenen Mittelklasse wie seine ärgsten Wettbewerber Mercedes GLC und BMW iX3. Mit ihnen gemein hat er auch die famose 800-Volt-Technik für kürzere Stopps an fremden Ladesäulen. Um die Reichweite von etwas über 600 Kilometern zu realisieren, ist eine 95 kWh-Batterie an Bord. Unser Testwagen kam in der Version P10 vorgefahren, was neben Allradantrieb auch 510 PS beinhaltet. Wer derartige Leistungen in einem Mittelklasse-Familienauto sucht, wird hier also fündig. Dazu später mehr.
