El Mundo MadridActualizado Martes,
agosto
19:48El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, �scar Puente, ha vuelto a contestar con tono ir�nico a la aerol�nea Ryanair a trav�s de las redes sociales, apoy�ndose en las manifestaciones p�blicas del propio consejero delegado de la compa��a, Michael O'Leary, sobre los cuellos de botella y los retrasos en las entregas del modelo Boeing 737 MAX."No s� chicos. Yo me he fiado de lo que dice vuestro CEO. Quiz� deb�a haber buscado una fuente m�s fiable", ha aseverado Puente en su cuenta oficial de X (antigua Twitter).El titular de Transportes ha reaccionado as� despu�s de que la firma de bajo coste calificara de "falsas" sus declaraciones previas, en las que el ministro atribu�a, en una entrevista con Europa Press, la cancelaci�n de vuelos en la red de aeropuertos regionales espa�oles a la escasez global de aeronaves del fabricante estadounidense y a decisiones de optimizaci�n financiera de la empresa, y no a las tarifas aplicadas por Aena.Para respaldar su tesis, el ministro ha hecho referencia a informaciones de la prensa econ�mica internacional y especializada -entre ellas reportajes en Quartz y Tourinews- que detallan los continuos reproches emitidos por la c�pula de Ryanair a Boeing.En dichos art�culos, O'Leary cargaba duramente contra el constructor norteamericano por los fallos en los controles de calidad en las cadenas de montaje de Seattle y admit�a el impacto directo de los retrasos del 737 MAX en la planificaci�n operativa de la aerol�nea.Con esta r�plica, Transportes busca desmontar el relato de la firma irlandesa, que justifica el recorte de cerca de tres millones de plazas en los recintos regionales para los ejercicios 2025 y 2026 por una presunta falta de competitividad de Aena.Desde el Departamento que dirige Puente se insiste en que las tasas aeroportuarias espa�olas contin�an entre las m�s bajas de Europa y enmarcan la postura de Ryanair en una maniobra corporativa para presionar al Ejecutivo y rebajar sus costes de explotaci�n en recintos secundarios.Horas antes Ryanair hab�a rechazado de forma categ�rica que los problemas de suministro de Boeing condicionen sus decisiones de capacidad en Espa�a y ha atribuido en exclusiva la retirada de oferta en los aeropuertos regionales al modelo tarifario fijado por Aena, que califica de poco competitivo frente a otros mercados internacionales.En un comunicado remitido tras las declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, �scar Puente, en una entrevista con Europa Press, la aerol�nea de bajo coste tild� de "falsas y objetivamente incorrectas" sus afirmaciones sobre una presunta falta de flota.La compa��a sostiene que ya ha recibido la totalidad de los 210 aviones del pedido MAX-8200 y explica que la decisi�n de no destinarlos a la red perif�rica espa�ola responde a un criterio puramente de rentabilidad y retorno de la inversi�n.Seg�n detalla la empresa irlandesa, estos nuevos activos operativos se han reasignado hacia pa�ses como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia, donde las autoridades p�blicas y los gestores aeroportuarios est�n recortando costes regulados y bonificando tasas fiscales con el fin de abaratar el precio por pasaje y acelerar la captaci�n del tr�fico a�reo.La aerol�nea asegura que el ministro Puente sigue ignorando "la cruda realidad" de que los aeropuertos regionales espa�oles est�n vac�os en un 70%, "causando un da�o incalculable a las econom�as regionales de Espa�a"."Si los aeropuertos regionales espa�oles tuvieran precios competitivos, Ryanair invertir�a y crecer�a en la Espa�a regional, como ya est� haciendo en otros aeropuertos regionales de Europa donde las tarifas son competitivas", concluye la aerol�nea.ORIGEN DEL CHOQUE: ACUSACI�N DE PUENTE SOBRE ESTRATEGIA DE CAPACIDADEsta r�plica de la compa��a a�rea se produce como respuesta directa a las declaraciones realizadas por �scar Puente en una entrevista concedida a Europa Press, en las que acus� a Ryanair de utilizar la escasez global de aeronaves como pretextos para presionar a los gobiernos en busca de tarifas m�s bajas.Seg�n defendi� el ministro, la falta de aviones afecta a todo el sector porque "los pedidos no llegan", en un escenario donde la aerol�nea prev� recortar tres millones de asientos en aeropuertos regionales espa�oles entre 2025 y 2026, mientras incrementa en 600.000 las plazas en grandes plazas como Madrid, Barcelona, Palma y M�laga.Desde la perspectiva del Ministerio, la compa��a simplemente traslada flota desde instalaciones "menos rentables", como Valladolid, hacia nodos con mayor retorno como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, donde la operativa resulta rentable "pese a sus altas tasas".Puente ha defendido la competitividad del sistema aeroportuario espa�ol, situado por encima de la media europea, y ha recordado la solidez de Aena ante la exigencia del consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, de condicionar el crecimiento de su flota en Espa�a a un recorte tarifario.Todo ello en un contexto donde el Gobierno prev� superar los 100 millones de turistas y proyecta una inversi�n de 13.000 millones de euros en la red a trav�s del DORA III (2027-2031).
