朝日新聞記事インタビュー2026年8月20日 22時09分有料記事印刷するメールでシェアするFacebookでシェアするXでシェアするはてなブックマークでシェアする作業員と接触して停止した東武日光線の特急列車=2026年8月20日午後1時、栃木県鹿沼市の新鹿沼駅、朝日新聞社ヘリから、加藤丈朗撮影
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栃木県鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅で20日、作業員4人が特急列車と接触し死亡した。事故の原因究明のカギはどこにあるのか。鉄道事故に詳しい綱島均・日本大特任教授（鉄道工学）に聞いた。 ――今回の事故をどう見ますか。 必要な見張り態勢がとられていたにもかかわらずに起きた異例の事故だと言えます。中継見張り員を含めて3人もの見張り員を配置しており、人員配置上は十分な態勢がとられていたと考えられるからです。「列車の接近情報が伝達されたか」 ――どのような事故原因が考えられますか。 通常、列車が作業現場を通過…この記事は有料記事です。残り737文字有料会員になると続きをお読みいただけます。今すぐ登録（1カ月間無料）ログインする※無料期間中に解約した場合、料金はかかりません関連トピック・ジャンルジャンル社会・調査報道事件・事故・裁判印刷するメールでシェアするFacebookでシェアするXでシェアするはてなブックマークでシェアする関連ニュース運転士、会社の聞き取りに「見張り員が進入可の合図」 4人死亡事故特急列車と接触、作業員4人が死亡 栃木県の東武日光線・新鹿沼駅相次ぐ線路での作業員死亡事故 体制？騒音？「慣れ」？過去の事故は地元では「危ない川」なのに SNSが生んだ異変、相次いだ死亡事故「日本百名山」達成目前の遭難 忠告したが…管理人が見た過信の代償赤字で書かれた「甘ったれんな」ゴルフプロ夢見た19歳は命を絶った
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