PA�S VASCOEl documento elaborado por el 'n�mero dos' de Euskal Trenbide Sarea (ETS) constata que los conductores "tienen la sensaci�n" de que los convoyes "se acercan mucho entre s�" en la intersecci�n entre Montevideo y GurtubayUn agente de la Polic�a Municipal oberva la colisi�n entre un tranv�a y un autob�s que acced�a al interior de la estaci�n Intermodal de Bilbao.E. M.Actualizado Lunes,
julio
21:03Un informe interno elaborado por el director t�cnico de Euskal Trenbide Sarea Juli�n Ferraz constata que la intersecci�n entre la avenida Montevideo y la calle Gurtubay genera dudas entre los maquinistas de los tranv�as. El trazado de este tramo realiza una curva en la que los convoyes aumentan su g�libo din�mico que es el espacio que requieren las unidades para no interferir con otros que circulen en direcci�n contraria o con el equipamiento el�ctrico y se�ales dispuestos. Seg�n el informe, "muchos conductores de tranv�a evitan el cruce con otro tranv�a en esta curva, ya que existe la sensaci�n de que las dos unidades se acercan mucho entre s�".El informe fue encargado por Euskotren al gestor ferroviario Euskal Trenbide Sarea en el verano de 2025. Euskotren pretend�a conocer la "compatibilidad" de las nuevas unidades que la empresa CAF fabrica para sustituir el modelo 400 que opera tanto en Bilbao como en Vitoria. Las presuntas dudas de Euskotren surgieron por las dimensiones de estos convoyes de 5 m�dulos (para Bilbao) y de 7 m�dulos (para Vitoria) encargados al fabricante vasco del que es accionista el propio Gobierno vasco a trav�s del fondo Finkatuz.El informe elaborado el 13 de septiembre por el director t�cnico Ferraz parte tan solo de planos sobre la composici�n de los convoyes que CAF pretend�a fabricar y que han sido homologados en otros concursos p�blicos europeos. Pero Euskotren traslada a ETS sus dudas y el 'n�mero dos' de ETS desvela un problema de g�libos con las actuales unidades en la intersecci�n de la avenida de Montevideo y la calle Gurtubay, en las proximidades de la estaci�n Intermodal. Seg�n t�cnicos en transportes urbanos, este es uno de los espacios m�s complejos para los conductores del tranv�a en Bilbao tanto por el propio trazado como sobre la continua presencia de veh�culos y peatones en un �rea en la que se concentran la Intermodal, el hospital de Basurto, la Escuela de Ingenier�a de Bilbao, la nueva zona residencial de Garellano y los servicios de la Hacienda foral.El director t�cnico de ETS decidi� seleccionar la citada intersecci�n para evaluar la compatibilidad de las nuevas unidades con puntos muy concretos de los trazados de Bilbao y de Vitoria ante la dificultad de realizar "un c�lculo de g�libos formal". En el caso del punto elegido en Bilbao, Ferraz advierte de c�mo "muchos conductores" ralentizar�an o acelerar�an la marcha de sus convoyes para evitar cruzarse en este punto, aunque sin concretar el riesgo real de esa "sensaci�n" percibida por los maquinistas. El informe es tajante a la hora de, con esta situaci�n actual con los convoyes en uso, rechazar la utilizaci�n de las nuevas unidades encargadas a CAF. Se llega a estimar que contando los "desgastes anormales de v�as, infraestructuras o tranv�as" los nuevos convoyes podr�an rozarse al producirse una invasi�n te�rica del g�libo din�mico de 2,4 cent�metros.El informe t�cnico tambi�n advierte de las dificultades para hacer compatible las unidades de CAF inicialmente dise�adas para su uso en Vitoria. En este caso, el espacio m�s complejo seleccionado es la parada junto al Parlamento Vasco aunque en este caso no se desvela ning�n problema vinculado con la seguridad sino solo por la accesibilidad de las personas con movilidad reducida.
