"Error de carga de vídeo. Haga clic para volver a intentarlo". Desde hace meses, este mensaje es lo que podrá ver un pasajero de un tren Avlo de Renfe que intente poner una película o una serie en la pantalla de delante de su asiento. Tal y como denuncian usuarios y admite la operadora, el servicio de entretenimiento a bordo no funciona desde el año pasado y solo hace unas semanas se abrió una licitación para contratar un nuevo servicio integral de conectividad de sus trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, que comprende la herramienta PlayRenfe para conexión a internet y también la posibilidad de ver películas o escuchar música en las pantallas de los asientos del modelo S-106, el tren Avril de Talgo que circula en el servicio low cost Avlo.Desde hace meses, los pasajeros del Avlo que quieran entretenerse durante el viaje con la pantalla instada en la trasera de cada asiento de este modelo de tren solo pueden acceder a los mapas para hacer seguimiento de por dónde van pero no al apartado multimedia. Ni películas, ni música, ni juegos ni libros en un modelo Avril de Talgo -con disposición de tres y dos asientos, con el pasillo en medio- del que en su momento Renfe presumió de sus características tecnológicas, con "pantallas táctiles interactivas en todas las butacas conectadas a la plataforma de ocio Play Renfe".Esto es precisamente lo que no está activo desde hace tiempo. Así lo denunció una pasajera frecuente de trenes Avlo entre Madrid y Valencia y corrobora otro viajero semanal en este corredor, que "no funciona nunca". "No funcionan en ningún momento de trayecto", afirma Vicenta, una usuaria que todas las semanas va y vuelve de Madrid a Valencia en Avlo. Si se mira el motivo de las reclamaciones de usuarios de Renfe ante la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), no poder utilizar un servicio a bordo que está publicitado no figura entre las quejas de los usuarios, mucho más centrados en los retrasos de los trenes o en cómo reclamar la devolución del importe del billete por ello.De la misma manera, ella admite no haber "protestado" ni ante Renfe ni ante alguna organización de consumidores. "Me parece una pérdida de tiempo", afirma. Su desahogo es con los interventores del tren, que se limitan a responder con un "qué quiere que haga yo", explica. Precisamente, "presentar una reclamación" es la solución que da una comercial de Renfe en la estación valenciana de Joaquín Sorolla, a la llegada de un Avlo en el que, una vez más no funciona el servicio multimedia. "Debería funcionar...", comenta sin mucho más que poder decir.Nuevo sistema a instalar plenamente en cinco añosEl problema no es solo de los Avlo que circulan entre Madrid y Valencia, sino de los sistemas de conectividad a bordo también de los AVE y de los trenes de Larga Distancia de Renfe, donde indican que "desde el año pasado" no es posible ofrecer servicio de entretenimiento a bordo.Para remediarlo y a pesar de que han pasado casi ocho meses desde que terminó el año pasado, la operadora ferroviaria acaba de sacar a licitación un contrato por 49,7 millones para el "servicio de evolución, mantenimiento y explotacion de equipos hardware y software a bordo de los trenes AV y LD para el servicio de conectividad exterior y del sistema wifi de Renfe". El proceso tendrá un primer hito en agosto, cuando se abrirán las ofertas económicas que hayan presentado los eventuales aspirantes a hacerse con el contrato. Cuando esté adjudicado, la previsión de Renfe es ir sustituyendo los sistemas actuales por el nuevo de forma gradual a lo largo de cinco años.Se trata de renovar el servicio integral de conectividad en 183 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia y transformar la red PlayRenfe en una infraestructura única de comunicaciones que pueda soportar "de forma más eficiente servicios de entretenimiento, confort y operación ferroviaria", según informó la operadora. A esta inversión pueden sumarse otros 35,7 millones para gastos operativos y el nuevo sistema se adaptará a cada modelo de tren. La nueva red única incorporará "5G y cobertura satelital", que servirá para reducir las interrupciones y mejorar la estabilidad de las comunicaciones a bordo, también de los pasajeros y en zonas con cobertura limitada. El nuevo sistema que ahora se empieza a contratar "será la base de la conectividad del tren" y "priorizará" la seguridad de las comunicaciones y "la operación sobre el entretenimiento".