La cotizada encarga los trabajos de coordinaci�n de obras para los cinco pr�ximos a�os. Las ampliaciones de Madrid y Barcelona llevar�n aparejados sus propios contratos de ingenier�aAena ha seleccionado a las ingenier�as que le ayudar�n a coordinar obras durante los pr�ximos cinco a�os. Los seis lotes licitados se han adjudicado por 235 millones de euros (IVA incluido) y las principales beneficiarias han sido Ayesa, Prointec y Viarium.En todos los contratos, los ganadores han presentado bajas respecto al importe de licitaci�n de entre el 20% y el 30%, con la excepci�n del 1% en el lote de Baleares.Ayesa, junto con Apave y Cemosa, ha obtenido el contrato m�s importante, correspondiente al del centro, que incluye Madrid, por 52,5 millones de euros, adem�s del menos cuantioso, el del sur, por 27,1 millones.Por su parte, Prointec se ha hecho con los de Baleares (45,9 millones) y el norte (27,5 millones), en el primer caso en solitario y en el segundo, en alianza con Airia.Por �ltimo, Viarium, en consorcio con Gesnaer, ha conseguido los del este (41,5 millones)y los de Canarias (40,6 millones).En concreto, Aena sac� a licitaci�n la gesti�n de proyectos y la asistencia t�cnica de control y vigilancia de actuaciones presupuestadas en 3.270 millones, que son parte de las que se ejecutar�n entre 2027 y 2031, dentro del Documento de Regulaci�n Aeroportuaria (Dora III).Los contratos de ingenier�a asignados no incluir�n el grueso de las ampliaciones de Madrid y Barcelona. Ambas tendr�n sus propios encargos de ingenier�a en tanto que se trata de actuaciones de miles de millones cada una.Inversiones previstasEl Dora III establece las inversiones (12.888 millones, entre reguladas y no reguladas) y la senda de las tasas aeroportuarias para ese lustro, que aprobar� el Gobierno en septiembre.Los contratos que adjudica ahora Aena buscan la coordinaci�n en dos �mbitos: el de equipos multidisciplinares para ejecutar obras cumpliendo los plazos a la vez que se convive con la operativa aeroportuaria habitual, y el de las compa��as afectadas que no llevan a cabo las actuaciones, pero deben seguir operando en los aeropuertos con la mayor normalidad posible.