Publicidad23 de julio, 2026 - 12h33Alrededor de una hora duró el primer debate del proyecto de ordenanza metropolitana en el Concejo Metropolitano de Quito, que contempla el aumento de los pasajes para 2027, hasta que fue suspendido por el alcalde Pabel Muñoz.El Concejo Metropolitano fue convocado para este jueves a una sesión extraordinaria que empezó pasadas las 10:30. Se tenía prevista la participación de 13 personas, representantes ciudadanos, en la denominada silla vacía.Según Diego Garrido, presidente de la Comisión de Movilidad, hubo 53 días de discusión en mesas de trabajo.PublicidadModernización y propuesta de sistema mixtoMuñoz mencionó que se da el debate por la coyuntura de la eliminación del subsidio al diésel, pero sostuvo que es una oportunidad para cambiar el sistema de movilidad debido a que hay una serie de problemas.Según él, en su administración se han realizado modernizaciones y puso como ejemplo al Metro de Quito y el uso de mecanismos electrónicos de pago. Además, hay renovaciones de la flota de transporte con 60 trolebuses eléctricos. Acotó que hay una ampliación de la cobertura de las rutas con un avance del 90 % que permite el acceso a la movilidad a 150.000 personas.Planteó un sistema mixto que, indicó, sea sólido en lo municipal y que cambie el mecanismo de concesiones, pasando de cobrar pasajes a contratos donde se establecen el servicio y la calidad, y que el pago sea por kilómetro recorrido y pasajeros.PublicidadPublicidadMencionó que los buses convencionales deben incorporar sistemas tecnológicos como el sistema integrado de recaudo, de optimización de rutas, y un sistema de información al usuario que ya están en el transporte municipal.Tecnología para el control del transporteUsando elementos demostrativos, destacó el uso de la Tarjeta Ciudad para ingresar al Metro, la utilización de cédulas de identidad, un boleto con código QR, así como una aplicación en el celular.Mostró una gráfica donde explicó cómo una ruta que empieza en tal calle y termina en otra, que cubre una cooperativa, permite saber el nombre del conductor, su cédula de identidad y los puntos en la licencia, como un modo de fiscalización a las operadoras de transporte. Esa información registra, por ejemplo, velocidad promedio y si se detienen o no en las paradas, información que se maneja por tres años.Destacó rutas en aplicaciones que permiten conocer rutas posibles y tipo de transporte como un sistema de información para los quiteños denominado Quito Nos Mueve y Mi Quito.El funcionario sostuvo que esos tres sistemas deben ser implementados por las cooperativas hasta diciembre para recibir una compensación económica. Muñoz estimó que en el segundo semestre del 2027 podría haber un sistema mixto de transporte en la capital.Suspensión de la sesión y tarifas propuestasUna vez que terminó su exposición, empezó la intervención de los concejales y de representantes de la ciudadanía a través de la silla vacía, pero el debate no avanzó. En tono molesto, mencionó que era una falta de respeto a la ciudad la ausencia de algunos concejales, por lo que suspendió la sesión hasta que hubiera el quórum debido.PublicidadEl proyecto de ordenanza establece que haya una tarifa única de $ 0,40, en tanto que una de las disposiciones generales menciona que ese valor entrará en vigencia a partir del 1 de enero del 2027 y hasta entonces continuará aplicándose la tarifa vigente de $ 0,35.Tras el primer debate, el documento con las observaciones debe regresar a la Comisión de Movilidad, que presentará un informe para un segundo y definitivo análisis. (I)