El Gobierno de la Comunidad de Madrid ya ha anunciado los nuevos planes que maneja para llevar el metro hasta Madrid Nuevo Norte, el desarrollo urbanístico que ya está echando andar en el distrito de Chamartín de la capital, tras descartar el cambio de trazado de la línea 1 (L1) y la ampliación de la L4, una propuesta que levantó quejas vecinales. Según ha anunciado este jueves el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, será la L1 la que llegará a la futura zona de oficinas y viviendas, pero el trazado a la vez mantendrá la conexión con Pinar de Chamartín. Este planteamiento alumbrará la primera línea de la historia de Metro de Madrid con doble cabecera, una sistemática que ya existe en otras redes de suburbano de grandes ciudades. "Se va a crear un nuevo ramal en forma de 'I' griega, fruto de esas alegaciones que han presentado los vecinos de Madrid, especialmente los vecinos de Bambú y de Pinar de Chamartín", ha señalado el responsable autonómico durante una visita a las oficinas de Crea Madrid Nuevo Norte, la compañía que impulsa el proyecto de transformación urbana en los antiguos terrenos ferroviarios de Adif. "Los vecinos de Pinar de Chamartín en ningún caso van a verse afectados por estas obras y esta nueva creación de la ampliación de la línea 1", ha agregado Rodrigo.La alternativa que se va a ejecutar es la número 5 del estudio información que se realizó hace meses. Supone que no se modificará la configuración actual de la L4, que mantendrá la cabecera en Pinar de Chamartín, ni tampoco se cambiará el trazado actual de la L1. "Este sistema es similar al que funciona en grandes redes de metro como la de Londres y permitirá que los trenes partan desde dos puntos diferentes, Pinar de Chamartín y Fuencarral Norte, para confluir posteriormente en un recorrido común hasta Valdecarros", han detallado desde el departamento de Transportes. Es decir, con el ramal en forma de 'I' griega habrá trenes de la línea 1 que prestarán servicio desde Pinar de Chamartín a Valdecarros y otros de Fuencarral Norte a Valdecarros. El proyecto mantiene la creación de tres nuevas estaciones que llevan el nombre provisional de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte y que no entrarán en servicio hasta que el desarrollo urbanístico esté ejecutado, por lo que hasta ese momento continuará en funcionamiento el trazado actual.La Consejería de Transportes estima que la ampliación de la L1 de Metro hasta Madrid Nuevo Norte beneficiará a las alrededor de 175.000 personas que vivirán y trabajan en el futuro desarrollo urbanístico que contempla la edificación de al menos 10.500 viviendas, de las que al menos 2.100 tendrán algún tipo de protección, esto es, precio limitado. Es una cifra de viviendas que podría crecer porque los promotores pueden acogerse a la ley de medidas urgentes en materia de vivienda que se aprobó el pasado junio en la Asamblea de Madrid y que permite ampliar la densidad y la edificabilidad de las promociones de nueva construcción. "Tanto las políticas de vivienda como las políticas de transporte son positivas: vamos creciendo, mejorando, creando barrios, nuevas zonas y nuevos distritos y lo hacemos junto nuevas infraestructuras del transporte", ha aseverado Jorge Rodrigo.