Az uniós előírás szerint kötelező holttérfigyelő szenzorok nélkül, illetve kézifékhibával közlekedik több tucat új Credo busz – írta meg szerdán az Átlátszó.Az oknyomozó portál azután fordult kérdésekkel a MÁV-hoz, hogy a birtokukba jutott egy, a buszvezetőknek kiküldött körlevél, amelyben arra figyelmeztettek, hogy a Volán járatai számára 2025-ben megrendelt új, Credobus Econell 12 Next típusú autóbuszokon előfordulhat, hogy az elektromos kézifék működtetése során a rendszer nem hajtja végre a gépkocsivezető által kezdeményezett műveletet, azaz a kézifék nem húz be vagy nem old ki annak ellenére, hogy a működtetés feltételei fennállnak. Emellett azt is jelezték, hogy „a gyártó kezelési útmutatója szerint a megállófék és a pillanatfék bizonyos üzemállapotokban a gázpedál lenyomására automatikusan kioldhat”. Emiatt fokozott figyelmet kértek a buszvezetőktől, hogy álló járműveken véletlenül se nyomják meg a gázpedált.Az Átlátszó megkeresésére a MÁV azt közölte, hogy 63 darab – 2026. júniusban leszállított – busz érintett „egy ismert szoftveres anomáliában”, amely miatt még egy júniusi körlevélben figyelmeztették a buszokon dolgozó munkatársaikat. Ugyanakkor azt is hangsúlyozták, hogy a „jelenség” kizárólag „speciális körülmények között, több kezelési művelet gyors egymásutánban történő végrehajtásakor jelentkezhet”, a behúzott kézifék pedig nem old ki magától, és a fék állapotát a visszajelző rendszer minden esetben helyesen jelzi a vezetőnek. Ezek alapján pedig a gyártó egy olyan „átmeneti üzemeltetési eljárást” is kidolgozott, amely követésével az anomáliát megszüntető szoftverfrissítés elkészüléséig is kezelhető a jelenség, és megelőzhetők „az esetleges nem kívánt üzemeltetési események”.A MÁV szerint a buszok így is biztonságosan üzemeltethetők.A körlevélben szintén említett, gázpedál nyomására kioldó kézifék kérdéséről pedig azt írták, hogy az nem is rendellenesség, hanem „a rendszer tervezett működésének része”, hiszen az automata váltós járművek egy részénél a rendszer indulási szándékként értelmezi a gázpedál lenyomását, és ennek megfelelően oldja a kéziféket.Az Átlátszó szerint egy további hiányossága is van a MÁV által a Kravtex Kereskedelmi Kft.-től összesen közel 74 milliárd forintért megrendelt 869 új Credo busz eddig leszállított darabjaival: hiányzik róluk egy olyan, EU-s előírás szerint kötelező holttérfigyelő szenzor, amelynek a járműveken külön hely is ki van alakítva, csak éppen a műszer nincs beszerelve. A portál egy forrásától úgy értesült, ezeket a szenzorokat csak az 500-as darabszámtól kezdve szerelik be a járművekbe, az azelőttiekből hiányzik.Erre vonatkozó kérdésükre a MÁV kitérő választ adott, amelyben nem cáfolták a holttérfigyelő rendszerek hiányát, csupán azt jelezték, hogy ez „nem érinti a járművek forgalomba helyezhetőségét, jogszabályi megfelelőségét vagy biztonságos üzemeltetését”.A portál azt írta, buszokkal kapcsolatos megkeresésükre a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium 3 hét alatt sem válaszolt. Nyitókép: Magyarország Kormánya / Facebook