Una flota d’autobusos renovada que ha incorporat en els últims tres años 108 vehicles 100% elèctrics; un servicio de bicicleta pública en plena expansió, que el 2025 va superar más de dos millones de viatges o el desarrollo d’una de les xarxes de punts de carga per a vehicles elèctrics més extenses del sud d’Europa. Aquestes tres fites son una bona mostra del compromís de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) per reduir les emissions i convertir la sostenibilitat en el pilar d’un organisme que dona servei a un total de 3,4 millones de ciutadans en una extensió de 636 kilòmetres quadrats. La mobilitat elèctrica ha passat de ser un proyecto de futur, una posible alternativa o un somni llunyà, a convertir-se en l’eix que vertebra els principals avenços en la gestió dels desplaçaments a les principals àrees metropolitanes europees. Un canvi que ha sido posible gracias a diversos factors –de les polítiques de descarbonización de les instituciones comunitàries a la mejora de les infraestructures de recàrrega o l’augment de l’oferta de vehículos más assequibles– i en el que l’AMB ha pres una posición capdavantera, posicionant-se com un referent a Espanya i a Catalunya. En l’esforç de organisme metropolità per reduir la contaminació, lluitar contra el canvi climàtic i mejorar la salut dels ciutadans, la renovació i ampliació de la flota de Bus Metropolità ha tingut un paper cabdal. En els darrers tres años, l’AMB ha sumat 325 nous autobusos i preveu añadir-ne 173 más antes de la primavera o l’estiu de l’any vinent. A més, gairebé un terç dels vehicles ja incorporats i dels que ho faran en un futur pròxim són 100% elèctrics. És a dir, en quatre anys, des que va comenzar l’actual mandat el 2023 fins al 2027, s’hauran incorporat 159 nous autobusos elèctrics a la flota de Bus Metropolità. L’AMB aténles demandes dels ciutadans, que exigeixen más infraestructures i punts de recàrrega per a vehicles elèctricsCarlos Cordón, vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMBLa transformació és força significativa si ens atenim a les dades: els nous autobusos emeten fins a un 80% menys d’emissions contaminants en comparació amb els antics. Una xifra que arriba al 100% en el cas dels que són totalment elèctrics. Durant el 2027, más del 90% de la flota de Bus Metropolità, que suma 2.127 autobusos incloent els serveis de gestió indirecta i gestió directa (TMB), será sostenible assolint un total de 620 vehicles de zero emissions, és a dir prop del 25,4%. D’acord amb el Pla d’actuació metropolità 2024-2027 i el Pla metropolità de mobilitat urbana 2019-2024, l’AMB también ha fet extensible aquesta renovació al servei de bus turístic de la metròpolis de Barcelona, del que n’és titular. L’organisme té com a gran objetivo l’electrificació total d’aquesta xarxa, una de les más extenses d’Europa, que compta con más d’un centenar de vehicles. Más bici pública i más punts de carga La mobilitat elèctrica no és només un canvi tecnològic, sino una pieza clau dins d’una transformació más àmplia per fer les ciutats més sostenibles, eficients i centrades en les persones. N’és un bon exemple la consolidació de AMBici, el servei de bicicleta pública metropolità, que aquest 2026 assoleix el seu tercer aniversari en plena expansió: l’any passat es van registrar més de dos millones de viatges, un 27% més que el 2024, mientras que el nombre d’usuarios ha passat en el mateix periodo de 16.388 a 23.809, un crecimiento del 45 %. “Celebrem aquestes dades, que reflecteixen que la bici continua guanyant adeptes com a mitjà de transport habitual. De cara a aquest 2026, des de l’AMB preveiem continuar ampliant i millorant el servei AMBici, tant en cobertura territorial, als municipis on ja existeix, com en qualitat i capacitat d’anàlisi per millorar la planificació de la mobilitat ciclista”, explica el vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Carlos Cordón. Per la implantació d’aquest projecte, actiu en 15 municipis i que l’estiu passat va ampliar el seu horari, passant a funcionar de les cinc del matí a les dues de la matinada, l’AMB ha disposat de més de 7,7 milions d’euros provinents dels fons del Pla de recuperació, transformació i resiliència, finançat per la Unió Europea a través dels fons Next Generation EU. Com bé profunditza Cordón, “des de l’AMB atenem les necessitats i demandes dels ciutadans”, els quals “exigeixen més infraestructures”. Amb l’objectiu de continuar facilitant “les alternatives i el canvi d’hàbits per fer realitat una mobilitat més sostenible i neta”, l’AMB ha consolidat el seu servei de punts de càrrega per a vehicles elèctrics passant de 10 a 81 electrolineres. N’hi ha 59 de recàrrega ràpida i 22 de recàrrega semiràpida (12 de les quals són solars), totes elles repartides en 33 municipis metropolitans que han estat cofinançades amb subvencions del Fons Europeu de Desenvolupament Regional FEDER. Aquest servei de pagament funciona amb l’app Electrolineres AMB i ja compta amb més de 33.000 usuaris registrats. Des que es va posar en marxa s’han comptabilitzat unes 15.000 recàrregues al mes. Una xifra que demostra que la demanda va en augment, segons aputen fonts de l’organisme metropolità Impuls a la moto elèctrica compartida A banda de les alternatives de transport públic que ofereix l’AMB i de les facilitats que ofereix als ciutadans per impulsar l’ús privat de vehicles elèctrics, el 2024 l’organisme metropolità va regular les moto elèctriques compartides amb llicència metropolitana. Ara per ara, son tres empreses (Cooltra, Acciona i Yego) les que disposen d’aquesta llicència. A l’àrea metropolitana hi ha desplegada una flota de 5.950 vehicles, entre motocicletes i ciclomotors. Aquests vehicles estan estacionats a l’espai públic de vuit municipis del Barcelonès i del Baix Llobregat i la seva disponibilitat es pot consultar en temps real gràcies a la geolocalització dels vehicles des de les aplicacions públiques d’AMB Mobilitat i SMOU, i des de les aplicacions pròpies de les empreses operadores. En aquests dos anys de vida s’han registrat 4,5 milions de viatges. Unes xifres que indiquen d’una banda, que hi ha demanda real sostinguda al territori metropolità, i de l’altra, que el model regulat permet créixer de manera progressiva i controlada, permetent també el creixement en viatges, en el territori i en nombre d’empreses operadores.“Es tracta de la regulació més gran d’Europa. És una opció sostenible més perquè la ciutadania pugui escollir la seva millor opció de mobilitat”, sentencia Cordón, fent visible de nou com l’AMB està alineada amb els objectius i estratègies de les àrees metropolitanes que volen ser un referent tant del present com del futur. Impacte positiu a l’economiaEls canvis que esta abordant l’AMB no només satisfan les demandes ciutadanes i tenen un impacte transformador en la mobilitat metropolitana, sinó que també deixen una empremta positiva en l’economia. Un estudi publicat l’octubre del 2024 per la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) sobre l’impacte socioeconòmic de la mobilitat elèctrica aporta dades interessants al respecte: per cada euro que s’inverteix se’n generen 1,8 pel PIB, i el 90% d'aquest euro invertit té un “efecte molt significatiu” en fins a 22 àmbits diferents de l’economia, sent la indústria manufacturera, els béns d'equipament, la distribució (comerç a l'engròs), els serveis financers, les enginyeries o la construcció els més destacats.