0:00Your browser does not support theaudio element.구글 선호 매체 등록대한무역투자진흥공사(코트라)는 현대자동차·기아와 협력해 현지 시각 7월14일부터 사흘간 자동차 산업 심장인 미국 디트로이트에서 ‘포드-한국 부품사 협력 데이’와 ‘스텔란티스 혁신 테크쇼’를 동시에 개최했다. ‘포드한국 부품사 협력 데이’ 전시 상담회 현장의 모습. 코트라 제공광고“미국·멕시코·캐나다협정(USMCA) 역내에 생산공장을 보유한 기업이 유리하다.”최근 미국 자동차 기업 포드의 한 글로벌 구매 담당자가 국내 자동차부품사들을 만난 자리에서 이렇게 말했다. 다국적 자동차 기업 스텔란티스의 구매 담당자는 “핵심은 혁신 기술을 통한 원가 절감”이라고 했다. 북미 시장의 완성차 업체들이 부품사를 고를 때 단순히 낮은 단가만 따지는 것이 아니라, 관세 리스크를 줄일 수 있는 현지 생산 능력과 기술 기반 비용 절감 역량을 함께 보고 있다는 뜻이다.대한무역투자진흥공사(코트라)는 현대자동차·기아와 함께 지난 14일(현지시각)부터 사흘 동안 미국 디트로이트에서 ‘포드-한국 부품사 협력 데이’와 ‘스텔란티스 혁신 테크쇼’를 열었다고 19일 밝혔다. 포드와 스텔란티스 본사에서 열린 이번 행사에는 현대차·기아 협력사 44곳을 포함해 국내 자동차부품사 52곳이 참여했다. 이들은 글로벌 완성차 업체의 구매·기술 담당자들을 상대로 부품 기술과 양산·공급 역량을 소개했다.광고국내 자동차부품 업계의 수출길은 좁아지고 있다. 자동차부품 수출액은 지난해 211억달러로 전년보다 6.0% 줄었고, 올해 상반기 잠정치도 100억3천만달러로 전년 동기보다 6.3% 감소했다. 미국발 관세 부담과 완성차 업체들의 현지 조달 확대, 전기차 전환 과정에서의 공급망 재편이 동시에 영향을 미친 결과로 풀이된다.하지만 완성차 업체들의 구매 기준이 단가 중심에서 기술력과 공급망 안정성 쪽으로 옮겨가면서, 한국 부품사들에 새 기회가 열릴 수 있다는 분석도 나온다. 코트라는 코로나19 팬데믹 이후 반도체 공급난과 관세 리스크를 겪으며 완성차 업체들이 납품 안정성을 더욱 중시하게 됐다고 보고 있다. 이에 따라 북미 역내에 생산 거점을 갖춘 기업을 선호하는 경향도 커지고 있다는 설명이다.광고광고코트라는 하반기에도 독일, 일본, 브라질 등에서 현지 완성차 업체 수요에 맞춘 수출 전시 상담회를 열 계획이다. 강경성 코트라 사장은 “국내 자동차부품 업계가 관세, 전기차 전환, 현지화라는 대전환기를 겪고 있지만, 여전히 뛰어난 품질과 경쟁력을 갖추고 있다”며 “해외 조직망을 활용해 글로벌 완성차 기업의 수요를 발굴하고, 현대차·기아 등과 협력해 국내 부품사들의 글로벌 공급망 진입을 지원하겠다”고 말했다.유하영 기자 yhy@hani.co.kr