La AP-7 fue liberada de sus peajes en septiembre de 2021, una decisión que transformó este corredor en la principal vía gratuita entre España y Francia. Sin embargo, la gratuidad ha tenido consecuencias que no estaban previstas y ha llevado a la infraestructura al límite de su capacidad; según un informe del RACC, la AP-7 soportaba el pasado año una media de más de 20.000 camiones al día en la mayoría de sus tramos.Esta masificación ha disparado la siniestralidad, llegando a registrar casi un accidente diario en 2023 (datos del RACC) y manteniendo una alta mortalidad en el tramo catalán, donde solo en la primera mitad de 2026 han fallecido 10 personas. Ante este escenario, el president de la Generalitat, Salvador Illa, ha admitido que existe un grave problema con la vía y plantea un giro radical que podría aplicarse en la AP-2.¿Cómo podrían volver los peajes a la AP-7?La Generalitat maneja actualmente un horizonte de entre dos y tres años para implantar un nuevo modelo de pago por uso. El secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, ha defendido que recuperar la tarificación permitiría distribuir mejor el tráfico pesado entre las distintas infraestructuras y obtener recursos para el mantenimiento de la red viaria. Salvador Illa, en una llamada a la reflexión colectiva, ha dejado claro que el sistema actual es insostenible, señalando que "quizás nos equivocamos cuando, alegremente, todos pedíamos fuera los peajes".Entre las opciones tecnológicas que se analizan figura el sistema 'free flow', que lleva años funcionando en la autovía A-636 del País Vasco y pronto se implementará en el tramo de la AP-68 de la misma comunidad autónoma. Consiste en un sistema que emplea pórticos inteligentes con cámaras para identificar las matrículas y así facturar automáticamente, sin además la necesidad de que los vehículos se detengan. Otra de las alternativas respaldadas en el Parlament es la implementación del llamado modelo de viñeta, un sistema de pago por uso ya implantado en varios países europeos mediante el cual los conductores abonan una tarifa para poder utilizar determinadas carreteras durante un periodo de tiempo.¿Qué otra medida se plantea tomar Cataluña en su tramo de la Autopista del Mediterráneo?Además del posible retorno de los peajes, el Govern estudia prohibir los adelantamientos para los camioneros y, además, plantea implementar la norma de forma inmediata, de igual forma que obligar a todos los vehículos de más de 7.500 kilos a circular exclusivamente por el carril derecho. Por su parte, los transportistas denuncian la falta de un tercer carril en toda la vía, así como la ausencia de rutas alternativas que les permitan dejar de emplear tramos de vía peligrosos y colapsados.