Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement Économie Économie Économie Transports Transports Transports Sous les terminaux de Paris - Charles-de-Gaulle, Air France orchestre en haute saison le transit quotidien de 100 000 bagages. Une mécanique vitale pour la rentabilité des compagnies, car chaque valise égarée coûte cher et pèse sur la qualité perçue du voyage. Article réservé aux abonnés C’est une usine souterraine, juste en dessous du vaste hall L du terminal 2 de Roissy. Un site caché des yeux des voyageurs et qui s’étale sous leurs pieds, long comme trois terrains de foot avec une hauteur sous plafond de cathédrale. Ici règne le mouvement permanent : des kilomètres de tapis roulants qui s’entrecroisent, des tunnels, des centaines de scanners et de caméras, des ascenseurs à valises, de gros caissons noirs à rayon X et un chien renifleur de produits illicites… Bienvenue dans les entrailles du plus grand tri bagage d’Air France à l’aéroport Paris - Charles-de-Gaulle (CDG), situé sur la commune de Roissy-en-France (Val-d’Oise), l’une des zones-clés du hub mis en place par la compagnie il y a trente ans. Dans son quartier général, le transporteur historique français dispose de sept trieurs (sur les 15 de CDG), répartis dans les différents terminaux où il est présent. Par cette mécanique à la précision horlogère, passent les 100 000 bagages quotidiens qu’Air France et ses partenaires du réseau SkyTeam font transiter à Roissy en haute saison, dont une bonne moitié en correspondance. Il vous reste 85.65% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.