Ordinabile da ottobre, il nuovo modello lungo 4,62 metri in grado di unire la praticità di una station wagon con l’altezza da terra di un Suv. Quattro allestimenti, solo motorizzazioni ibride e listino competitivo
Non è più tempo solo di Suv. Almeno così la pensa Dacia che mette sul mercato europeo un modello 'trasversale' dal punto di vista stilistico: se l'impostazione è da crossover (la piattaforma è quella di Bigster), l'abitabilità e lo spazio sono da wagon mentre il design esprime una dinamicità da hatchback. Un approccio che si riflette anche nelle proporzioni: lunga 4,62 metri, ma alta appena 1,53 metri, mantiene un'altezza da terra fino a 20 cm senza rinunciare a una silhouette più filante rispetto alle SUV di pari categoria. Un'auto decisamente interessante: la guida rialzata garantisce comfort e una migliore visuale dell’ambiente esterno; i 600 litri di capacità minima del vano bagagli si prestano ai viaggi (anche con famiglia numerosa); e il profilo aerodinamico (Cx di 0,29) contribuisce sensibilmente -assieme alle tecnologie delle motorizzazioni - a contenere i costi.
Debutta il LightVisioL'abitacolo segue la filosofia dell'essenziale, molto cara al marchio, ma introduce soluzioni inedite. Di serie su tutta la gamma troviamo il display centrale dell’infotainment da 10,1 pollici, abbinato a un cruscotto digitale che sfrutta una tecnologia di riflessione ottica grazie alla quale il conducente ha la percezione di leggere le informazioni relative alla guida come fluttuanti nell’aria, creando una sensazione di maggiore profondità. Tale quadro strumenti, da 7 pollici, prende il nome di LightVisio ed è anch’esso di serie. Non mancano accorgimenti pratici come il passacavo integrato nella plancia e un vano di carico con il portellone ad apertura automatica intelligente, che si attiva rilevando la presenza della chiave senza richiedere movimenti con il piede. Non mancano vani portaoggetti (quello sotto il bracciolo centrale è da 6,7 litri) e soluzioni pronte all’uso come nove punti di fissaggio YouClip.
