Los grupos de vuelos ch�rter temen que los proveedores prioricen a las aerol�neas si el suministro escasea.Los operadores de jets privados de Europa se preparan para sufrir problemas de suministro de combustible este verano, despu�s de que la reciente escasez en el aeropuerto de Niza exacerbara los temores en el sector de los vuelos ch�rter.Aerol�neas comerciales como British Airways y easyJet han asegurado que conf�an en tener suficiente combustible para volar este verano, despu�s de que la guerra de Ir�n ocasionase una subida del precio del combustible para aviones y restricciones en el suministro mundial.Sin embargo, los operadores de vuelos ch�rter, algunos de los cuales tuvieron dificultades para conseguir combustible la semana pasada en Niza, han asegurado estar m�s preocupados por la posible escasez durante la temporada alta de viajes, ya que los aeropuertos priorizan a las aerol�neas.El aeropuerto de Niza, el principal centro de operaciones de jets privados en la Costa Azul, no pudo atender a algunos de estos aviones la semana pasada debido a la falta de combustible, seg�n informaron los operadores."Hubo una peque�a escasez durante un par de horas la semana pasada, pero el problema ya est� resuelto", asegur� el aeropuerto a Financial Times esta semana.Jason Middleton, CEO del grupo de vuelos ch�rter Silver Air Private Jets, ha declarado que su grupo planea transportar m�s combustible para los vuelos al continente durante el verano."Quiz�s [los aeropuertos] no se queden sin combustible", afirm�. En su lugar, los operadores aeroportuarios podr�an "decir que ya no van a vender combustible a la aviaci�n general, sino que lo reservar�n todo para las aerol�neas. Creo que eso podr�a suceder este verano".Espera que los aviones se abastezcan con suficiente combustible para un viaje de regreso a Europa desde Reino Unido o fuera de la regi�n. "Planeamos ser muy flexibles en ese sentido", declar�.El precio del combustible para aviones se duplic� en las semanas posteriores al inicio del conflicto, aunque desde entonces ha vuelto a niveles cercanos a los registrados con anterioridad a �l, seg�n Argus Media.Los precios m�s altos durante el conflicto provocaron un aumento de las importaciones desde Estados Unidos y Nigeria, mientras que las refiner�as de Espa�a tambi�n incrementaron su producci�n. El suministro adicional compens� en parte el combustible para aviones que antes llegaba a trav�s del estrecho de Ormuz, que qued� cerrado al comienzo del conflicto.Seg�n ejecutivos del sector, se necesitar�n meses para restablecer completamente los vol�menes a trav�s del estrecho, que antes representaban hasta el 40% del suministro europeo.Charles Robinson, director de la plataforma de reservas de jets privados bajo demanda EnterJet, prev� que los vuelos en Europa se desv�en para evitar las zonas que sufren escasez de combustible."Algunos aeropuertos y regiones tienen m�s probabilidades de verse afectados que otros, por lo que los operadores podr�an tener que ajustar sus rutas o ubicaci�n para evitar los aeropuertos con problemas de suministro, lo que incrementar�a los costes", a�ade.Alexander Graham, del grupo de vuelos privados Luxe Jets, afirma que su grupo se est� "preparando para la escasez prevista en los aeropuertos peque�os este verano". A�ade: "Con algunos proveedores, prevemos que habr� escasez".Los vuelos en jet privado han experimentado un auge a medida que el aumento de la riqueza global ha permitido a m�s personas acceder a viajes ch�rter. Las empresas afirman que la demanda se ha mantenido s�lida incluso despu�s de que el aumento del precio del combustible para aviones tras la crisis de Ir�n incrementara significativamente los costes de cada vuelo.Andrew Collins, consejero delegado de Flexjet, que permite la compra de participaciones en jets privados, coment� que la empresa experiment� un "pico inicial" de demanda de viajes, ya que la gente tem�a que se agotara el combustible y adelant� sus viajes.Sin embargo, la compa��a no prev� escasez, aunque est� preparada para transportar combustible en camiones cisterna si fuera necesario."Tenemos la situaci�n bastante controlada", afirma Collins. "Pero ahora mismo estamos comprando combustible con normalidad, principalmente a nuestros proveedores principales. Contamos con proveedores secundarios si fuera necesario".Toby Edwards, co-CEO del proveedor de jets privados bajo demanda Victor, afirma que cualquier escasez ha sido "ef�mera y no indicativa de un problema de suministro generalizado"."Si bien puede haber interrupciones puntuales y localizadas durante el verano, no prevemos que tengan un impacto significativo en la capacidad de nuestros clientes para viajar", a�ade.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.