La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) ha reclamado este lunes que se acelere la ejecución del túnel pasante de València, una infraestructura que considera decisiva para desbloquear el Corredor Mediterráneo y evitar que la capital valenciana continúe actuando como “el semáforo de Europa”. La organización empresarial sostiene que esta actuación es imprescindible para separar el tráfico de viajeros y mercancías, aumentar la capacidad ferroviaria y garantizar la continuidad de un eje estratégico cuya culminación sigue acumulando retrasos.La petición coincide con la presentación del primer Chequeo Semestral de las Obras del Corredor Mediterráneo de 2026, el informe técnico que el movimiento #QuieroCorredor elabora desde hace una década para evaluar el estado real de las actuaciones. El balance refleja que la infraestructura continúa avanzando, aunque a un ritmo insuficiente para cumplir los calendarios anunciados en los últimos años.Según el informe, el 84 % del Corredor Mediterráneo se encuentra actualmente en obras, frente al 45 % que estaba en ejecución cuando nació el movimiento en 2016. Además, la totalidad del trazado está ya inmersa en alguna fase de desarrollo. Sin embargo, únicamente el 36 % de la infraestructura está en servicio, un porcentaje que apenas ha variado en los últimos chequeos y que, a juicio de los empresarios, demuestra que el principal desafío ya no consiste en iniciar proyectos, sino en terminarlos y ponerlos en funcionamiento.El documento vuelve a constatar que numerosos hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 han vuelto a posponerse hasta 2026, 2027 o incluso más allá, mientras que algunas actuaciones estratégicas siguen sin disponer de un calendario concreto. Ante esta situación, el presidente de AVE, Vicente Boluda, ha advertido de que “no podemos resignarnos a que los plazos sigan alargándose”, ya que “cada retraso supone perder oportunidades para atraer inversión, generar empleo y reforzar la competitividad logística del arco mediterráneo”.El 84 % del Corredor Mediterráneo se encuentra actualmente en obrasLa Comunitat Valenciana continúa siendo uno de los territorios donde se concentra un mayor volumen de obras. Entre ellas figuran la adaptación al ancho internacional de la doble vía entre Tarragona y Castellón, prevista para entrar en servicio en 2028, y la instalación del tercer carril entre Castellón y València sobre la segunda vía, cuya finalización sigue prevista para este año.Especial atención merece el entorno de València. El canal de acceso mantiene como horizonte de finalización el año 2028, mientras permanecen en estudio las alternativas del trazado del túnel pasante y avanzan las obras del acceso ferroviario que deberá conectarlo. Para AVE, el desarrollo de esta infraestructura resulta prioritario porque permitirá eliminar uno de los principales cuellos de botella de toda la red. La organización recuerda, además, la advertencia formulada por Boluda en 2021 de que, si el túnel no se ejecuta en plazo, València volverá a convertirse en “el semáforo de Europa”.El informe también señala avances en el tramo València-La Encina, donde prosiguen las obras para implantar el ancho internacional, y en la transformación del nudo de La Encina para el tráfico de viajeros, prevista para concluir en 2027. No obstante, persisten importantes incertidumbres sobre el acceso ferroviario de mercancías entre La Encina y el Puerto de Alicante, que continúa sin fecha de puesta en servicio, así como sobre el denominado triángulo Monforte-Elche-Alicante, cuyos proyectos siguen en fase de redacción pese a su importancia para compatibilizar las Cercanías con el transporte de mercancías.Fuera de la Comunitat Valenciana, Murcia y Andalucía concentran los principales retrasos. Las obras entre Murcia y Cartagena siguen incompletas y la integración ferroviaria de Cartagena no tendrá proyecto definitivo hasta 2027. Tampoco existe un calendario cerrado para los tramos entre Almería y Granada ni para la conexión completa entre Antequera y Algeciras.El Corredor Mediterráneo podría estar operativo entre Almería y la frontera francesa a finales de 2028Según las previsiones actuales, el Corredor Mediterráneo podría estar operativo entre Almería y la frontera francesa a finales de 2028 o principios de 2029. Sin embargo, el movimiento #QuieroCorredor advierte de que todavía resulta imposible fijar una fecha para completar todo el eje entre Algeciras y la frontera francesa debido a los retrasos acumulados en los tramos del sur. “Cada actuación que se completa nos acerca al objetivo, pero cada retraso resta competitividad a nuestras empresas”, concluyó Boluda.Licenciado en Ciencias de la Información por la UAB y Doctor en Comunicación por la UV. Delegado en València y redactor jefe de La Vanguardia desde 1991