Se�ala que el 84% de la infraestructura est� ya en obras, aunque numerosos hitos previstos para 2026 se han vuelto a aplazar.El movimiento QuieroCorredor ha presentado el Chequeo Semestral de las Obras del Corredor Mediterr�neo, un informe t�cnico con el que desde 2016 revisa cada seis meses el estado real de las obras de esta infraestructura. Seg�n esta agrupaci�n, liderada por la Asociaci�n Valenciana de Empresarios (AVE), el balance confirma que el proyecto contin�a avanzando, pero tambi�n evidencia que buena parte de los compromisos comprometidos para los �ltimos a�os siguen acumulando retrasos.Actualmente, el 84% del Corredor Mediterr�neo se encuentra en obras, frente al 45% registrado cuando comenz� el movimiento en 2016, y la totalidad de la infraestructura se encuentra en alguno de los procesos de desarrollo. Sin embargo, �nicamente el 36% de la infraestructura est� ya en servicio, un porcentaje que permanece pr�cticamente estancado respecto a los �ltimos chequeos. El movimiento se�ala que "el reto ya no es solo iniciar actuaciones, sino culminarlas y ponerlas en funcionamiento".Varios de los hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 se han desplazado nuevamente hasta 2026, 2027 o incluso m�s all�, mientras que otros contin�an sin calendario definido. Por ello, pese a los avances registrados durante los �ltimos a�os, AVE considera que el Corredor Mediterr�neo sigue afrontando importantes desaf�os para poder conectar Algeciras con la Frontera Francesa en los plazos establecidos.En este contexto, Vicente Boluda, presidente de AVE, ha se�alado que "no podemos resignarnos a que los plazos sigan alarg�ndose. Cada retraso supone perder oportunidades para atraer inversi�n, generar empleo y reforzar la competitividad log�stica del arco mediterr�neo".Situaci�n en la regi�nLa Comunidad Valenciana es uno de los territorios donde se concentra un mayor volumen de actuaciones.Las obras para transformar al ancho internacional la doble v�a entre Tarragona y Castell�n contin�an en ejecuci�n, con el objetivo de finalizar durante 2027 y entrar en servicio en 2028. Al mismo tiempo, avanza la instalaci�n del tercer carril entre Castell�n y Valencia sobre la segunda v�a, cuya finalizaci�n contin�a prevista para este a�o.Tambi�n se han producido avances relevantes en el entorno de Valencia. El Canal de Acceso mantiene su ejecuci�n con horizonte de finalizaci�n en 2028, mientras que est�n en estudio las alternativas de trazado del T�nel Pasante y en obras el canal de acceso al mismo, dos actuaciones imprescindibles para separar definitivamente el tr�fico de viajeros y mercanc�as y aumentar la capacidad ferroviaria del corredor. Desde el Movimiento QuieroCorredor, se insiste en la necesidad de finalizar las obras del T�nel Pasante, pues, como ya dijo Vicente Boluda durante la presentaci�n del cortometraje "S�, quiero, (Corredor)" en 2021, en caso de no salir adelante en los plazos establecidos, Valencia volver� a ser "el sem�foro de Europa".En el tramo Valencia-La Encina contin�an las obras para implantar el ancho internacional, mientras que el nudo de La Encina avanza hacia su transformaci�n para viajeros con previsi�n de finalizar en 2027. Sin embargo, el acceso ferroviario para mercanc�as entre La Encina y el Puerto de Alicante sigue sin disponer de una fecha concreta de puesta en servicio.Otro de los puntos pendientes contin�a siendo el denominado tri�ngulo Monforte-Elche-Alicante. Los proyectos permanecen en fase de redacci�n pese a tratarse de una actuaci�n estrat�gica para compatibilizar el desarrollo de las Cercan�as con el tr�fico de mercanc�as hacia el puerto de Alicante.