vandaag, 17:03Voor een hele generatie was het gewoon een vervoermiddel, maar voor wie jong was in de jaren vijftig, zestig en zeventig was de bromfiets een symbool van jeugdige rebellie. Het vervoermiddel opende voor veel Nederlanders de wijde wereld. In vrijwel iedere aflevering van Ons Dorp komen we ze wel tegen: de forenzende brommerman of de hangende brommerjeugd.Tot 1966 was de officiële benaming rijwiel met hulpmotor. Dat klopte ook wel, het waren simpele motortjes die op gewone fietsen werden gemonteerd. Bovendien moest je bij uitgeschakelde motor je net zo kunnen voortbewegen als op een gewone fiets. Door de toegenomen welvaart na de oorlog werd het brommertje mateloos populair: hij was sneller dan een gewone fiets, dus ideaal voor woon-werkverkeer en familiebezoek. Bovendien kon je er in de zomer ook nog eens lekker mee op vakantie en werd het Monschau in plaats van de dierentuin om de hoek. Buikschuivers en hoge sturenVoor jongeren werd de brommer het middel bij uitstek om te laten zien bij welke groep je hoorde. In 1955 maakt Nederland kennis met het fenomeen nozem: werkende jongeren die voor het de eerst beschikking kregen over eigen geld. Hun favoriete vervoermiddel werd de buikschuiver, een brommer met smal stuur en buddyseat. Met de opkomst van de beatcultuur in de jaren zestig werd die buikschuiver weer verdrongen door de Puch met het hoge stuur. In Gelderland was dat overigens de vrijwel identieke Tomos, die in Epe werd gefabriceerd. Om het plaatje compleet te maken, moest je daar wel suède schoenen en een Montycoat bij dragen (de houtje-touwtje jas). Kreidler of Zundapp?Voor de forensende burgerman was de keus simpel: Kreidler of Zundapp. Degelijk als een tank en uitermate betrouwbaar en de topmerken van de Duitse bromfietsindustrie. Nadeel van beide merken was ze dat ze nogal aan de prijs waren. Als je dat geld niet had, kon je altijd nog uitwijken naar Sparta, een degelijk Nederlands fabricaat uit Apeldoorn. Het einde van de gloriejaren: de helmplichtAan de gloriejaren van de bromfiets komt in in de jaren zeventig een einde. In die tijd zetten veel eigenaren hun brommertjes aan de kant. Dat zou te maken kunnen hebben met de invoering van de helmplicht in 1975, al is het waarschijnlijker dat de Nederlander zijn brommertje aan de kant zet omdat ze zich inmiddels een auto kunnen veroorloven. Weet u nog die uitspraak van PvdA-leider Joop den Uyl, dat "alle mensen recht hebben op een eigen auto voor de deur, óók de arbeiders"?Nostalgie voor de oudere jongereOver scooters gaan we het hier niet hebben, wel over de goede ouwe brommer die zich weer in toenemende belangstelling mag verheugen. Maar het is niet alleen de nostalgie van de ‘oudere jongere', het gevoel van onbegrensde vrijheid uit hun jeugd. Ook de jeugd van tegenwoordig heeft de brommer van weleer omarmd als 'hip' vervoermiddel. Dit verhaal is gemaakt naar aanleiding van ons tv-programma Ons Dorp. Bekijk hieronder de uitzending van zondag terug: