Exterior Plus, JCDecaux, Global o Clear Channel desisten de pujar por un contrato que obligaba a pagar una renta total de m�s de 500 millones hasta 2038. Aena tendr� que volver a licitarlo.Aena deber� licitar de nuevo el concurso de publicidad para sus aeropuertos porque el proceso ha quedado desierto. Los motivos, seg�n las diferentes fuentes consultadas, var�an desde la situaci�n corporativa propia del sector a las exigencias econ�micas planteadas.El plazo para presentar ofertas expir� la medianoche del jueves al viernes pasados. A pesar de tratarse de uno de los principales concursos de su sector en el mundo, ning�n grupo ha considerado que exist�an opciones de rentabilizar el contrato hasta 2038.En esencia, Aena pretend�a adjudicar a una sola compa��a toda la publicidad de su red en Espa�a al completo y consideraba que el negocio generado podr�a superar los 1.000 millones en una d�cada. Entre las firmas internacionales y espa�olas con m�s peso en este segmento publicitario en el pa�s destacan JCDecaux, Clear Channel, Global y Exterior Plus.Aena se anot� el a�o pasado unos ingresos de 27,8 millones por la publicidad de sus aeropuertos. En la imagen, un avi�n en El Prat.David Ramirez / Araba PressEXPANSIONDel citado importe, la cotizada pretend�a percibir al menos 570 millones de euros (a precios corrientes) por uno de los siguientes conceptos (el mayor que resulte en cada a�o): o una cifra determinada por pasajero (un m�nimo de 11,7 c�ntimos por pasajero en 2026) o al menos del 50% de todas las ventas. El a�o pasado, Aena registr� 321,6 millones de pasajeros y su previsi�n (demasiado conservadora, seg�n la CNMC y las aerol�neas) es de un incremento del 1,3% anual.Existen varios motivos que explicar�an que el concurso haya quedado desierto. El factor econ�mico apunta hacia el gran riesgo que el ganador asum�a, dadas las pretensiones de Aena.Por ejemplo, la publicidad exterior en Espa�a alcanz� un negocio de 460 millones de euros en 2025, seg�n Infoadex, lo que implicar�a que solo Aena quer�a concentrar una quinta parte de todo el pastel. "Es imposible", apunta un directivo del sector.En la industria consideran que no tiene sentido trasladar a Espa�a la realidad de la publicidad de los aeropuertos de pa�ses como EEUU, Reino Unido o Francia, dadas las diferencias, por ejemplo, del perfil de los usuarios de los aeropuertos.Riegos e inversionesAl riesgo de demanda propio de toda la actividad comercial hay que a�adir la inversi�n inicial en mobiliario y los avales necesarios.A todo ello hay que sumarle los diferentes movimientos que vive el sector, que habr�an aconsejado calma. Exterior Plus acaba de ser adquirida por Eurazeo. Atresmedia ha acordado la compra de Clear Channel Espa�a tras la renuncia a hacerlo de JCDecaux. Este �ltimo grupo gan� el pasado octubre el concurso de mobiliario urbano de Barcelona, con el riesgo que supone asumir un canon anual de 24 millones, tras una puja denodada contra Clear Channel.El presidente de Aena, Maurici LucenaGorka Loinaz / Araba PressEXPANSIONAena no ten�a prisa, ya que los nuevos contratos no habr�an comenzado a ejecutarse hasta 2028, salvo los de Baleares (Palma, Ibiza y Menorca), cuyo inicio habr�a tenido lugar el 14 de diciembre.�ltimos ganadoresEl �ltimo concurso se dividi� en ocho lotes, adjudicados a ocho firmas. Exterior Plus logr� los dos m�s importantes: Catalu�a (El Prat, Girona y Reus) y centro (incluido Barajas); Promedios gan� los aeropuertos del norte, el noroeste, Murcia y la Comunidad Valenciana; JFT se llev� los de Canarias y Andaluc�a; y NB Media se hizo con los de Baleares, que ahora se deber�n prolongar.En consecuencia, Aena deber� esperar unos meses para que el contexto del sector sea m�s propicio, con el fin de lograr su objetivo de maximizar ingresos. El concurso se hab�a planteado como una revoluci�n por sus dimensiones y extensi�n, con 1.500 soportes en casi todos los emplazamientos y una superficie total de nueve millones de metros cuadrados.