En los �ltimos d�as ha corrido como la p�lvora una informaci�n que aseguraba que el nuevo Reglamento General de Circulaci�n acababa con los cascos abiertos o 'jet'. No es as�. Lo cierto es que la confusi�n ha sido considerable. No hablamos exactamente de un bulo, pero s� de una interpretaci�n precipitada que ha terminado extendi�ndose entre aficionados, motoristas e incluso algunos medios, tal y como ha reconocido incluso la propia Anesdor, representante tambi�n de las marcas de cascos del sector.La realidad es bastante m�s sencilla: los cascos abiertos siguen siendo perfectamente legales.La confusi�n nace de la reciente modificaci�n del Reglamento General de Circulaci�n, que introduce novedades para los usuarios de motocicletas y ciclomotores. Al leer que ahora ser� obligatorio utilizar cascos homologados conforme al Reglamento UNECE R22, m�s de uno entendi� que determinados tipos de casco dejaban de estar permitidos. Pero el texto del BOE no dice eso.�Qu� es el Reglamento UNECE R22?Se trata de la normativa internacional que establece los requisitos de seguridad que deben cumplir los cascos para motocicletas y ciclomotores. Es decir, no determina si el casco debe ser integral, modular o abierto (jet), sino las pruebas que debe superar para poder homologarse y utilizarse legalmente.La versi�n m�s reciente de esta normativa es la ECE 22.06, que desde hace unos a�os ha ido sustituyendo a la conocida ECE 22.05. La nueva homologaci�n incorpora ensayos m�s exigentes, con pruebas de impacto en m�s puntos del casco, impactos oblicuos para evaluar mejor la protecci�n frente a lesiones por rotaci�n y la evaluaci�n de elementos como pantallas solares o intercomunicadores cuando forman parte del conjunto homologado.Ahora bien, esto no significa que los cascos con homologaci�n ECE 22.05 dejen de ser legales. Todo lo contrario. Los cascos homologados bajo la anterior normativa siguen siendo perfectamente v�lidos para circular mientras se encuentren en buen estado. La ECE 22.06 es la homologaci�n con la que se certifican los nuevos modelos que llegan al mercado, pero no obliga a sustituir un casco ECE 22.05 que ya est� en uso.Y, por supuesto, tampoco desaparecen los cascos abiertos. Un casco tipo 'jet' homologado sigue siendo tan legal como un integral o un modular. Lo importante no es el dise�o del casco, sino que cumpla la homologaci�n correspondiente.�Qu� cambia entonces?La principal novedad afecta a los usuarios de ciclomotores. Hasta ahora pod�an utilizar determinados cascos con certificaciones inferiores, mientras que con la reforma se exige que tambi�n utilicen cascos homologados conforme al Reglamento UNECE R22, igual que ya ocurr�a desde hace a�os en motocicletas, triciclos y quads. El propio real decreto establece, adem�s, un periodo transitorio de un a�o para facilitar esa adaptaci�n.La reforma incorpora tambi�n nuevas medidas de protecci�n para los motoristas. Ser� obligatorio utilizar guantes de protecci�n cuando se circule por v�as interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de v�a, aunque los requisitos t�cnicos de los guantes todav�a deber�n desarrollarse mediante una orden ministerial.En definitiva, conviene separar el ruido de los hechos. El BOE no proh�be los cascos abiertos, ni obliga a cambiar un casco homologado ECE 22.05 por otro ECE 22.06. Lo que hace es actualizar la regulaci�n, exigir cascos homologados tambi�n a los conductores de ciclomotor y a�adir nuevas medidas destinadas a mejorar la protecci�n de los motoristas.A veces basta una lectura r�pida de una norma para que una interpretaci�n termine convirti�ndose en una verdad asumida. Esta vez ha ocurrido algo parecido: la confusi�n se ha apropiado de propios y extra�os, cuando el Reglamento nunca lleg� a prohibir los cascos 'jet'.Al contrario, si est�n homologados, siguen siendo tan legales hoy como lo eran ayer.