Η Ferrari και η BMW λανσάρουν νέα μοντέλα με ελαφριά, οικονομικά αποδοτική καλωδίωση αλουμινίου, επιταχύνοντας την απομάκρυνση από τον χαλκό, το κυρίαρχο υλικό στην ηλεκτρική καλωδίωση από την εφεύρεση της ηλεκτρικής μπαταρίας πριν από δύο αιώνες.Οι αποφάσεις αυτές ακολουθούν παρόμοιες κινήσεις της Tesla και των Κινέζων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων και αντικατοπτρίζουν μια ευρύτερη τάση της βιομηχανίας που προβλέπεται να επηρεάσει περίπου το 2% της παγκόσμιας ζήτησης χαλκού φέτος, σύμφωνα με την JPMorgan.Ακόμη περισσότερος χαλκός θα μπορούσε να στραφεί στο αλουμίνιο τα επόμενα χρόνια λόγω της διαρθρωτικής αύξησης των τιμών του χαλκού, λόγω των ελλείψεων του μετάλλου και της αυξημένης ζήτησης από τον τομέα της πράσινης ενέργειας και τα κέντρα δεδομένων.Εταιρείες σε διάφορους τομείς μεταπηδούν στο αλουμίνιο λόγω των πολύ χαμηλότερων τιμών και της συγκρίσιμης απόδοσης, σύμφωνα με συνεντεύξεις του Reuters με 18 αυτοκινητοβιομηχανίες, εταιρείες καλωδίων και κλιματισμού, παραγωγούς μετάλλων και συμβούλους. Η Ferrari και η BMW δήλωσαν ότι επέλεξαν το αλουμίνιο εν μέρει λόγω του ελαφρύτερου βάρους του.Η υποκατάσταση του χαλκού με αλουμίνιο έχει συμβεί κατά κύματα εδώ και δύο δεκαετίες, αλλά οι τιμές ρεκόρ του χαλκού στα τέλη Ιανουαρίου, που κορυφώθηκαν κοντά στα 15.000 δολάρια ανά μετρικό τόνο, πρόσθεσαν βάρος στην υπόθεση της στροφής στο αλουμίνιο. Οι προβλέψεις για την παγκόσμια προσφορά υπολείπονται εκείνων για τη ζήτηση για περισσότερο από την επόμενη δεκαετία.Ελαφρύτερο και γρηγορότεροΗ Ferrari, η οποία ήδη χρησιμοποιεί αλουμίνιο για τα αμαξώματα, τους κινητήρες και τα σασί της, δήλωσε στο Reuters ότι άρχισε να χρησιμοποιεί το ελαφρύ μέταλλο για καλώδια τροφοδοσίας στο υβριδικό σπορ αυτοκίνητό της 296 πέρυσι. Η Ferrari έκτοτε έχει εισαγάγει καλωδιώσεις αλουμινίου σε άλλα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του Luce, του πρώτου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου που κυκλοφόρησε τον περασμένο μήνα.Η κίνηση αυτή εξοικονομεί έως και 20% του συνολικού βάρους της καλωδίωσης, δήλωσε ο Ντάριο Εσπόζιτο, στέλεχος επικοινωνίας της Ferrari.«Δεν επιλέγουμε αλουμίνιο επειδή είναι φθηνότερο, επιλέγουμε το υλικό που έχει καλύτερη απόδοση», είπε.