Μια νέα «επίθεση» στην Ευρώπη ετοιμάζονται να εξαπολύσουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες: Μετά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι Κινέζοι κατασκευαστές φορτηγών εργάζονται ήδη για την κατάκτηση της αγοράς της ΕΕ.Κατασκευαστές ηλεκτρικών φορτηγών, όπως η BYD, η Sany και η Super Panther προετοιμάζονται για μια ευρύτερη είσοδο στην αγορά της ΕΕ, προσαρμόζοντας τα οχήματά τους στις ευρωπαϊκές συνθήκες λειτουργίας.«Ήδη δημιουργούν τοπικές δομές παραγωγής και αναζητούν συνεργάτες για την εξυπηρέτηση, την τεχνολογία φόρτισης και τη διαχείριση στόλου των φορτηγών», λένε στη Ναυτεμπορική, παράγοντες της αγοράς.Οι κινεζικές εταιρείες πωλούν επί του παρόντος μόνο έναν μικρό αριθμό φορτηγών, αλλά σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Berylls by AlixPartners, προετοιμάζονται για μια ευρύτερη είσοδο στην αγορά.Στη Γερμανία για παράδειγμα, σήμερα , περίπου το 10% των πρόσφατα ταξινομημένων φορτηγών είναι ηλεκτρικά και προέρχονται κυρίως από Ευρωπαίους κατασκευαστές, όπως η Mercedes-Benz eActros και η MAN eTGX.Το ποσοστό των ηλεκτρικών φορτηγών είναι σημαντικά χαμηλότερο για τους βαρέως τύπου, αλλά αυξάνεται σταθερά.Κενά στην αγοράΣτην αγορά της ΕΕ εξακολουθούν όμως να υπάρχουν κενά, ιδίως για οχήματα που μπορούν να ανταγωνιστούν τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά τόσο ως προς την τιμή αγοράς όσο και ως προς το συνολικό λειτουργικό κόστος. «Ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας για τα φορτηγά είναι το συνολικό λειτουργικό κόστος. Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, όπου ο αποφασιστικός παράγοντας είναι η μεγαλύτερη αυτονομία.Σύμφωνα με τη μελέτη της εταιρείας Berylls, οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν αναγνωρίσει την κατάσταση και προσπαθούν κυρίως να κερδίσουν έδαφος μέσω χαμηλότερων τιμών.Η Berylls εκτιμά ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά τους κοστίζουν μερικές φορές μόνο το 50 έως 60 % της τιμής των συγκρίσιμων ευρωπαϊκών μοντέλων.«Μένει να φανεί πάντως, αν αυτά τα πλεονεκτήματα μπορούν να επιβεβαιωθούν στην πράξη» λένε παράγοντες της αγοράς. «Κρίσιμα θέματα σε αυτόν τον τομέα, εκτός από την κατανάλωση καυσίμου και την αξιοπιστία, είναι κυρίως οι χρόνοι επισκευής και η διαθεσιμότητα των οχημάτων».Τα κατασκευάζουν στην ΕυρώπηΟι Κινέζοι κατασκευαστές δεν περιορίζονται πλέον στις εξαγωγές από τη χώρα τους. Η BYD κατασκευάζει στην Ουγγαρία μια μονάδα που θα παράγει 1.250 ηλεκτρικά φορτηγά και λεωφορεία ετησίως.Η Super Panther συναρμολογεί οχήματα στο πρώην εργοστάσιο της MAN στην Αυστρία και σχεδιάζει να πουλήσει έως και 16.000 φορτηγά στην Ευρώπη έως το 2030.Η επίσης κινεζική Foton, συνεργάζεται με την Piaggio στην Ιταλία, για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.«Τέτοιες συνεργασίες διευκολύνουν την πρόσβαση σε Ευρωπαίους προμηθευτές, συντομεύουν τις διαδρομές παράδοσης και μειώνουν το βάρος των πιθανών δασμών», τονίζουν οι ίδιες πηγές.Πρόσβαση σε 700 συνεργείαΟι κινεζικές μάρκες αρχίζουν επίσης να καλύπτουν κενά στην εξυπηρέτηση. Οι Sany και Super Panther έχουν ενταχθεί στο δίκτυο της Alltrucks, αποκτώντας πρόσβαση σε περισσότερα από 700 συνεργεία σε όλη την Ευρώπη και οδική βοήθειαΟι Ευρωπαίοι κατασκευαστές έχουν επί του παρόντος ένα πλεονέκτημα, ιδίως στους τομείς των υπηρεσιών που σχετίζονται με τα οχήματα. Σε αυτές περιλαμβάνονται οι υποδομές φόρτισης, η διαχείριση ενέργειας και η συντήρηση. Επιπλέον, μπορούν να προωθήσουν την ευρωπαϊκή αποθήκευση δεδομένων και σαφέστερους κανονισμούς για την κυριαρχία των δεδομένων.Οι κινεζικές εταιρείες προσπαθούν να καλύψουν αυτό το κενό μέσω συνεργασιών με ευρωπαίους παρόχους υπηρεσιών. Η BYD, για παράδειγμα, συνεργάζεται με τον πάροχο τηλεματικής Geotab και διατηρεί δεδομένα οχημάτων αποθηκευμένα σε γερμανικούς διακομιστές.