Seg�n MSCI Carbon Markets, Emirates podr�a tener los mayores gastos debido a su dependencia de los vuelos de larga distancia.Las aerol�neas de larga distancia se preparan para afrontar miles de millones de d�lares en costes adicionales, ya que la inminente escasez de cr�ditos de carbono amenaza con elevar los precios de los permisos necesarios para compensar sus emisiones.Seg�n un estudio realizado por el proveedor de datos MSCI Carbon Markets, el coste de los cr�ditos podr�a multiplicarse casi por ocho, hasta alcanzar los 100 d�lares por tonelada en 2035, a medida que la demanda de las aerol�neas supere a la oferta.El vertiginoso aumento de los precios podr�a suponer un coste de hasta 127.000 millones de d�lares para el sector durante la vigencia de un importante plan internacional de reducci�n de emisiones, que obliga a las compa��as a�reas a comprar cr�ditos para compensar sus emisiones de carbono.Seg�n MSCI, Emirates podr�a incurrir en los mayores gastos, que ascender�an a 8.000 millones de d�lares (equivalentes a una quinta parte de sus ingresos operativos de 2025) durante la vigencia del programa, que abarca las emisiones generadas entre 2024 y 2035.El riesgo de un aumento de precios surge despu�s de que las aerol�neas y los pasajeros ya se hayan visto afectados por la incertidumbre en torno a las tarifas a�reas, ya que la guerra entre Estados Unidos e Ir�n provoc� volatilidad en los precios del combustible para aviones y puso en riesgo el suministro. Los ejecutivos de las aerol�neas llevan tiempo afirmando que el aumento de los costes medioambientales repercute en el precio de los billetes.El Plan de Compensaci�n y Reducci�n de Carbono para la Aviaci�n Internacional (Corsia) tiene como objetivo contribuir a lograr un crecimiento neutro en carbono en el sector. Este plan exige a las aerol�neas de al menos 130 pa�ses participantes (entre ellos los Emiratos �rabes Unidos, Estados Unidos y el Reino Unido) que adquieran cr�ditos de carbono para compensar las emisiones de sus rutas globales cuando estas superen el 85 % de los niveles de 2019.Emisiones de gases de efecto invernaderoLos cr�ditos de carbono suelen estar vinculados a proyectos que reducen o eliminan las emisiones de gases de efecto invernadero, como los programas de protecci�n o regeneraci�n forestal, pero la escasez de iniciativas que cumplan los requisitos corre el riesgo de restringir la oferta y, por consiguiente, de aumentar los precios."Hist�ricamente, las aerol�neas han dado por sentado que estos cr�ditos son como cualquier otro insumo: l�quidos, con precios estables y disponibles cuando se necesitan", dijo Ben Rattenbury, vicepresidente de pol�ticas del proveedor de datos de carbono Sylvera. "Y, por supuesto, la situaci�n con Corsia es la opuesta".Qatar Airways y United Airlines podr�an pagar 6.000 millones de d�lares y 5.000 millones de d�lares respectivamente durante la vigencia del plan en un "escenario de alta demanda y oferta limitada", seg�n MSCI, lo que equivale al 26% y al 8% de sus ingresos de 2025.Emirates tiene la mayor demanda proyectada de cr�ditos debido a su enfoque en rutas de larga distancia a trav�s de Dub�i. Otras aerol�neas que figuran entre las 10 primeras son Turkish Airlines, Singapore Airlines, British Airways, Korean Air, Cathay Pacific y American Airlines.Seg�n un escenario m�s favorable modelado por MSCI, en el que la oferta aumenta m�s de lo esperado y la demanda disminuye, Emirates podr�a enfrentarse a un coste estimado menor de 2.000 millones de d�lares durante el per�odo hasta 2035, mientras que los costes para Qatar y United se reducir�an a 1.000 millones de d�lares cada uno, seg�n MSCI.Las compa��as a�reas tambi�n tendr�an que pagar un impuesto adicional sobre el carbono si la UE sigue adelante con la idea de imponer tasas adicionales a los vuelos que salgan del bloque.IAG, la empresa matriz de BA e Iberia, afirm� que la estimaci�n de MSCI, seg�n la cual necesitar�a compensar 6,7 millones de toneladas de gases de efecto invernadero en la primera fase de cumplimiento de Corsia, que abarca las emisiones entre 2024 y 2026, coincid�a con sus propios modelos. Seg�n el programa, dispone de hasta 2028 para adquirir cr�ditos que cubran estas emisiones.El cumplimiento por parte de los operadores estadounidenses es incierto despu�s de que la administraci�n Trump frustrara los esfuerzos globales para imponer un impuesto a las emisiones del transporte mar�timo. Sin embargo, algunos, incluida United, han indicado que cumplir�n voluntariamente. Se espera que China se sume al programa el pr�ximo a�o.Las cuentas recientes de Turkish Airlines revelan una provisi�n para mecanismos de fijaci�n de precios del carbono, incluido Corsia, mientras que Singapore Airlines ha destacado su compra de combustible de aviaci�n sostenible que las aerol�neas pueden utilizar para reducir sus requisitos de compensaci�n.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud o la calidad de la misma.