Tragedia en VenezuelaLa Asociaci�n de Ingenieros de Caminos lleva a�os reclamando que Espa�a utilice la normativa europea, algo que es obligatorio dentro de la UEEdificio derrumbado un d�a despu�s de lterremoto de LorcaOvidio Fern�ndez MadridActualizado Viernes,
junio
02:13Audio generado con IALa prevenci�n s�smica en Espa�a es insuficiente. Tras la tragedia ocurrida ayer en Venezuela, los ingenieros de caminos no han tardado en alertar de los peligros que conllevar�a un terremoto de la misma magnitud en Espa�a: �Si esto ocurre en Granada o Murcia, ser�a igual de devastador que en Caracas�, explica a EL MUNDO Ramiro Aur�n, vocal de la Asociaci�n de Ingenieros de Caminos.El caso es que Espa�a funciona con una normativa obsoleta (desde 2002) para construir edificios y el Gobierno est� haciendo caso omiso a la obligaci�n que impone la Uni�n Europea de aplicar el EuroC�digo 8, que s� servir�a para paliar los efectos de un terremoto de 7,2 grados en la escala Richter. Un ejemplo es Lorca: con un movimiento s�smico de 5,2 grados, logr� derribar 80 edificios proyectados con la norma antigua, mat� a nueve personas y provoc� cientos de heridos.Un terremoto como el ocurrido en Venezuela, de 7,2 grados, ser�a 1.000 veces m�s potente que el de la localidad murciana, lo que tendr�a unas consecuencias devastadoras desde Granada a Murcia y la zona del Levante: �Ese suelo es sedimentario y blando, se mueve mucho. Con esta normativa, los edificios que tienen bajos comerciales y di�fanos ser�an carne de ca��n�, alerta Aur�n en conversaci�n con este peri�dico. La Asociaci�n de Ingenieros de Caminos lleva a�os luchando para que el Gobierno empiece a aplicar las normas europeas de prevenci�n a la hora de construir: �Seguir edificando con la normativa actual es muy peligroso, que lo sepa toda la sociedad. Es obligatorio aplicar lo que dice la UE�, expresa Jes�s Contreras, directivo de la Asociaci�n.El bloqueo a esta normativa europea viene directamente desde la Secretar�a General del Ministerio de Transportes, seg�n Contreras. Explica que desde este sector se est� intentando dise�ar una directiva exclusiva para Espa�a, "una norma que provocar�a serios riesgos, que nadie avala y que tiene m�s de 400 incoherencias fruto de mezclar normativas sin sentido", explica el directivo.Adem�s, sostiene que la anterior Secretaria General de Transporte Terrestre, Marta Serrano, estuvo de acuerdo en comenzar a aplicar la norma europea, incluso lleg� a convencer al ministro de Transportes, �scar Puente, pero que "por alg�n oscuro motivo ajeno a la pol�tica acabaron convenciendo a Puente de no aplicarla". Contreras sospecha que un lobby del sector de la importaci�n de materiales podr�a estar detr�s del bloqueo: "Los propios t�cnicos y funcionarios del Estado est�n completamente en contra de este bloqueo y apoyan sin fisuras la implantaci�n del EuroC�digo 8, de todos los ministerios y de todos los �mbitos", sentencia Contreras.Diferencias entre normativasLa norma europea no est� hecha para vencer a la fuerza brutal de un terremoto, sino para ser capaz de absorberla sin problemas bajo el lema de "columna fuerte, viga d�bil", al contrario que con la norma que es aplicada en la actualidad, que pretende construir edificios muy r�gidos que, en el momento en el que no pueden m�s, colapsan de forma repentina.Adem�s, el 80% de nuestro parque edificatorio se construy� en los a�os 60, 70 y 80, antes de que existiera ning�n tipo de normativa s�smica eficaz. La norma europea ofrece medicina forense, para tratar de rehabilitar edificios antiguos. Por otra parte, cuando se produce un terremoto es vital que los hospitales est�n funcionando desde el primer momento sin problemas. El EuroC�digo 8 exige que la construcci�n de infraestructuras cr�ticas est� adaptada para soportar una cat�strofe de tal magnitud, a diferencia de la normativa que Espa�a utiliza en la actualidad.
