Bruselas defiende ahora el aumento de la soberan�a europea en el sector espacial, en un intento de poner fin a su dependencia de EEUU.Los CEO de Airbus y Leonardo est�n presionando a Bruselas para que apruebe su propuesta de fusi�n espacial paneuropea con Thales, argumentando que la consolidaci�n es esencial para competir con rivales globales como SpaceX, de Elon Musk."Sin cooperaci�n, las industrias europeas nunca alcanzar�n la capacidad para convertirse en l�deres mundiales, no solo frente a las empresas estadounidenses, sino tambi�n frente a muchos otros actores del mercado", declar� a Financial TimesLorenzo Mariani, el reci�n nombrado CEO de Leonardo.El acuerdo entre el grupo aeroespacial europeo y las empresas francesa e italiana, denominado Bromo y alcanzado en octubre del a�o pasado, combinar�a actividades que abarcan desde la fabricaci�n de sat�lites hasta sistemas y servicios espaciales.La operaci�n ha suscitado cr�ticas de otras empresas europeas, como la alemana OHB y la espa�ola Indra Space, que temen que pueda reducir la competencia en el mercado europeo de sat�lites.Sus declaraciones surgen cuando las empresas est�n a punto de presentar formalmente la solicitud ante las autoridades europeas de competencia. La Comisi�n Europea, el organismo antimonopolio del bloque, ha publicado nuevas directrices sobre fusiones que hacen m�s hincapi� en las ventajas de la escala empresarial para competir en un mercado global. La fusi�n en el sector espacial se considera en Bruselas como uno de los primeros ejemplos para la nueva pol�tica de fusiones.Bruselas tambi�n defiende ahora una mayor soberan�a europea en el sector espacial, en un intento de los gobiernos europeos de poner fin a su dependencia de Estados Unidos mediante la construcci�n de constelaciones de sat�lites para reconocimiento, inteligencia y comunicaciones. El comisario europeo del Espacio, Andrius Kubilius, se pronunci� a favor de la fusi�n el mes pasado.La propuesta de fusi�n se produce en un momento en que la industria espacial europea se enfrenta a una creciente presi�n por parte de los competidores estadounidenses y chinos. Los fabricantes europeos de sat�lites han tenido dificultades para adaptarse a la revoluci�n en la demanda de sat�lites provocada por el r�pido crecimiento de Starlink de SpaceX.Mariani y el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, argumentaron que la escala era la �nica forma de mantener la competitividad."Tenemos las competencias, las habilidades y las tecnolog�as, pero nos falta escala", declar� Faury a la prensa en Bruselas.El CEO de Airbus se�al� que los niveles de inversi�n eran mucho mayores en Estados Unidos y China, y que las empresas se enfrentaban a �un mercado global con competidores muy grandes como SpaceX."Si no hay un proceso de consolidaci�n, Europa corre el riesgo de descender de la Liga de Campeones a las ligas inferiores", afirm� Faury.El cambio de actitud en Bruselas hace que ambos ejecutivos se muestren optimistas respecto a la obtenci�n de la aprobaci�n regulatoria."El sector espacial est� creciendo y avanza muy r�pido. Hemos visto cosas interesantes en Estados Unidos... y en todo el mundo. Lo m�nimo que puede hacer Europa es unir fuerzas", declar� Mariani.Durante su visita a Bruselas, Faury subray� que exist�a una "buena comprensi�n de la relevancia estrat�gica del �xito en Bromo, sobre todo dado que el sector espacial se est� volviendo cada vez m�s militar y de defensa, donde la consolidaci�n es necesaria y donde, por lo general, est� en juego la soberan�a de Europa".OHB ya ha advertido que podr�a emprender acciones legales para impugnar la fusi�n. El fabricante alem�n de sat�lites, que el lunes anunci� la emisi�n de nuevas acciones para recaudar hasta 510 millones de euros y financiar sus planes de crecimiento, argumenta que la operaci�n conlleva el riesgo de concentrar demasiado poder de mercado.Mariani sostuvo que un l�der europeo m�s fuerte beneficiar�a al ecosistema en general, especialmente a medida que aumenta la inversi�n p�blica y privada en el sector."La �nica manera de desarrollar toda la cadena de suministro es crear este l�der. Si creamos este l�der, tambi�n se impulsar� y proteger� la cadena de suministro europea. Si no lo hacemos, no la estaremos protegiendo", sentenci�.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.