La nueva presidenta de Airbus, la española Amparo Moraleda, ha criticado la normativa europea de Competencia y ha pedido a Bruselas agilidad en el análisis de la fusión del negocio de satélites del fabricante aeronáutico con el de la francesa Thales y la italiana Leonardo. Lanza este mensaje en pleno debate en la Comisión Europea acerca de la necesidad de suavizar los análisis de concentraciones para crear gigantes nacionales. La comisaria española, Teresa Ribera, dirige la reflexión.“Con la regulación europea actual, nunca se hubiera podido construir Airbus”, ha afirmado Moraleda en unas jornadas sobre banca del IESE organizadas junto a FTI Consulting. “El drama es que seguimos siendo incapaces de consolidar ese esfuerzo para lograr campeones globales”, ha afirmado. “Es necesario levantar la mirada más allá de nuestros problemas domésticos”.Moraleda ha explicado que Airbus está haciendo ahora “el mismo esfuerzo que hizo con la aviación comercial”, intentando unir empresas europeas para crear un gigante global, en este caso en el negocio de los satélites. Se trata de lanzar “un actor europeo que pueda arrimarse a SpaceX”, ha dicho. Elon Musk no solo tiene este lanzador, sino también los satélites de Starlink. “Llevamos doce meses con el expediente en Europa y, según el día, vemos si lo van a aprobar o no”, ha añadido.Para la nueva presidenta de Airbus, el grupo es un gran ejemplo de integración de capacidades industriales. Las alas, el fuselaje o el ensamblaje de los aviones se realizan en Reino Unido, Francia, Alemania o España. La pregunta, ha dicho es “cómo es posible hacer algo tan competitivo en Europa”. “Es posible”, ha añadido.Ha deslizado otras dos quejas. La primera, que cuando Donald Trump viaja al exterior, vende aviones de Boeing, y cuando lo hace Lula da Silva, vende los brasileños de Embraer, el “campeón nacional”. Sin embargo, “nadie vende Airbus por el mundo”, ha afirmado.La segunda queja tiene que ver con que Europa compre más cazas F-35 fabricados por Estados Unidos que la suma de Eurofighter y Rafale, producidos por Airbus y la francesa Dassault. “Sobre la mesa está el futuro caza FCAS” y “deberíamos llegar a un acuerdo para un proyecto común para España, Francia y Alemania”, ha afirmado.Kindelán avisa de la crisis europea de crecimientoDurante el mismo debate, la presidenta de la Asociación Española de Banca (AEB), Alejandra Kindelán, ha pedido “pasar del diagnóstico a la acción” y apostar por “más Europa”. “Ya está diagnosticado el problema que tenemos”, ha afirmado en alusión a los informes de Mario Draghi y Enrico Letta, y a la necesidad de impulsar el crecimiento y la competitividad.Kindelán ha aludido a la “crisis de crecimiento de Europa” como principal factor de deterioro en los últimos años. Ha sido de apenas un 1% de media en veinte años, ha dicho, antes de avisar de que esta circunstancia es “el punto de partida de muchos problemas económicos y sociales, incluida la polarización”.Redactor de la sección de Economía y Empresas de La Vanguardia. Licenciado en Periodismo (UCM) y en Psicología (UNED). Ha trabajado en Europa Press y en Expansión