Motori, si cambia davvero. Arriva l’approvazione ufficiale della bozza di accordo sul riequilibrio della potenza tra endotermico ed elettrico tra il 2027 e il 2028: il Consiglio Mondiale della FIA, riunito a Macao, ha dato il via libera.
Aumenta la potenza endotermica
Nel 2027 l’endotermico rappresenterà il 58% della potenza rispetto al 42% della parte elettrica (l’MGUK) grazie a un aumento del 5% del flusso di benzina. L’aumento di potenza endotermica sarà quindi di 20 kW, passando dagli attuali 400 kW ai 420 kW (pari a circa 563 cavalli). Nel 2028 con un afflusso di benzina del 13% si raggiungerà una divisione 60% - 40% con la netta prevalenza del propulsore tradizionale (450 kW).
Per compensare i maggiori consumi di benzina ed evitare che i team siano costretti a ridisegnare i serbatoi, su alcuni circuiti verranno ridotti i giri di formazione e la stessa distanza dei gp. Approvate anche modifiche al regolamento finanziario, decisione conseguente alla variazione del regolamento tecnico e sportivo per il biennio 2027-2028.
Cambio il protocollo Heat Hazard
