Retards et annulations : pourquoi nos trains n'arrivent-ils plus à circuler quand il fait chaud ? Quelles garanties pour les usagers ?
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La vague de chaleur qui s'apprête à toucher la France autour du solstice d'été connaît ses premières conséquences du côté de la SNCF. La compagnie ferroviaire a décidé de supprimer 71 trains Intercités qui devaient circuler entre le 18 et le 22 juin, pour "prévenir les pannes potentielles de climatisation liées aux très hautes températures" sur les lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et la Transversale Sud Bordeaux-Marseille.
Vingt-six départements sont placés en vigilance orange canicule à partir de ce 18 juin avec l'intensification d'une vague de chaleur qui déferle sur la France et pourrait culminer à 40°C localement ces prochains jours. Ces conditions extrêmes sont donc fréquemment synonymes d'annulations, mais aussi de retards et de galères en série pour les usagers.
Sur RTL, le journaliste Gilles Dansart, directeur du média spécialisé Mobilettre, explique que les fortes chaleurs posent plusieurs problèmes. "Un : l'infrastructure, les voies, les caténaires, l'alimentation électrique, énumère-t-il. Deux : des rames et des locomotives vieillissantes qui résistent mal à la chaleur. Et trois : le confort des usagers : on ne peut pas aujourd'hui laisser des usagers dans des rames surchauffées, dans certaines circonstances".
